文档介绍：能否成为自主标杆? 七嘴八舌聊红旗 H7 前言: 从 1959 年第一批红旗轿车诞生开始,红旗这个牌子一直肩负着中国汽车工业发展的重要责任。在经历了诸多波折后,从 2008 年红旗宣布“复兴计划”开始, 由超过 1000 位工程师组成的研发团队历经 4 年打造而成的首款车型红旗 H7 在上周正式面向私人市场上市。说起红旗, 估计大家都对它有自己一番感情, 这种感情多半来自它代表着中国的形象。而红旗 H7 的上市, 也成为了大家议论的话题, 从品牌发布开始, 编辑部内就流传着各种关于这款车型的技术、价格猜想。对于 H7 的上市,编辑同事们也各个打开了话匣子,有客观冷静的市场分析,当然也少不了发发牢骚的吐槽。如果你也有话要说,期待能在本文下方评论留言。● H7 是好车,但加上“红旗”两个字它还差很远任何一个事物,如果加上感情,它就背负着更重的重担。如果 H7 产自长城、比亚迪或者奇瑞等自主品牌, 那它无论从做工、设计还是动力等诸多方面都是款好车。可它偏偏出自名门,“红旗”二字让它不堪重负, 目前很多人对这款车型的发动机、底盘等技术备受争议, 他们认为这样的技术, 让这款中国最值钱的自主品牌变成了“山寨”品牌,多少有点辱没该品牌的意味。众所周知, 红旗品牌并不是仅仅针对私车市场, 所以价格略高并不是太大问题。但是中国老百姓想看到的是作为中国汽车工业的长子, 能够借助中国最值钱的汽车品牌造出完全属于中国人自己先进技术轿车,这样的技术才能够和“红旗”的品牌一样,成为中国汽车产业里的标杆。随着红旗 H7 相关信息的曝光,这款新车在技术上与丰田皇冠有着各种各样的“暧昧”关系,同时外观设计也是来自意大利汽车设计大事乔盖托· 乔治亚罗( etto Giugiaro )之手。这样的红旗轿车多少有点“杂交”意味,它并不是中国人所期待的,因为他不具有中华民族的纯正血统。对于红旗品牌,中国人给予的是民族富强、国家振兴的感情,看到很多网友对于 H7 的吐槽,这说明大家还是对红旗品牌有着感情, 想让它成为中国汽车行业的顶级品牌。但有朝一日大家都不再谩骂和批评,那么红旗也就走向了灭亡。●红旗 H7 就是奔着公务车这块市场而来的对于红旗品牌, 现在最需要做的是提升品牌形象, 积累口碑。陈迹多年的红旗品牌似乎作品不多, 几年前完全复制丰田皇冠的红旗 HQ 系列车型也注定是个悲剧的产品。【红旗 HQ3 】这次 H7 的上市, 虽说 发动机与 6AT 变速箱均为红旗斥巨资自主研发, 但在底盘构架上的形式还是与皇冠一模一样, 布局也颇为相似。不过一上来的定价就如此之高是否真的有过人之处?还是单纯拉高价格为了在一开始就刻意提升品牌形象? 其实它的目的非常明显, 就是奔着公务车这块市场来的,与奥迪分一杯羹是它的最终目标, 甚至是干掉奥迪。首先从定价就不难看出, 它一开始就瞄准了公务车市场, 而且已经有不少订单均是来自政府部门。纵观这个等级的竞争对手, 它的对手主要是奥迪 A6L , 皇冠等商务型轿车。与这些合资品牌比起来, 如果真的能俘获官员的芳心, 那一定要从配置入手, 动力则是其次。尤其是舒适性配置, 更多的照顾后排以及副驾驶席才是它拼的资本。●只有权力光环的豪华品牌能走多远? 可以想象, 未来的红旗品牌依然需要外购技术的支持, 需要资金上的输入。很难想象一个没有核心技术研发能力,而只有权力光环的豪华品牌能走多远?至少汽车百年大浪淘沙中存活下来的豪华品牌, 还没有一家是这样的。首先,红旗品牌迅速复苏,直至红旗 H7 的推出,很大程度上是因为我们需要一款可以满足高端公务市场的车型,这是一个政治任务。可以想象,在这个大于一切的前提下,一汽肯定愿意为红旗 H7的打造支付不菲的研发费用, 从与皇冠极为相似的平台技术, 所谓“自主研发”的发动机, 都能看到这一点, 在自主核心技术研发能力严重短缺的情况下,要获得这样高端的外来技术是必然要付出经济上的代价的, 具体是多少,估计会是“ XX 机密”,我们不得而知,但可以预估的是,红旗 H7 是从一开始就没打算收回成本,或者是盈利的。【 2012 年红旗品牌战略发布会】付出极大的经济代价,打造一款看上去还不错的车型,在一定程度上可以满足短期内的需求,比如高端公务用车, 也可以迎合国内民众对红旗品牌的期待。但是, 未来呢?我们需要一个不断往里面砸钱的品牌来维护自尊心?这样的一款“外表很红旗,内心很丰田”的车型又能让我们获得多少自尊心? 【 2012 年红旗品牌战略发布会】支持自主无可厚非, 但是为什么不能给更加积极、务实、努力的比亚迪和长城们一次机会?他们非常需要更多经济上的支持,需要这样的机会,也完全有能力做的更好。【 2012 年红旗品牌战略发布会】可以想象, 未来的红旗品牌依然需要外购技术的支持, 需要资金上的输入。很难