文档介绍：桥梁工程实****报告
一。桥梁的认识
1 什么是桥?
架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。
2 桥梁组成
桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。包括桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造，包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
3 桥梁类型
梁式桥：包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥。其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m,连续梁。
拱桥：在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大。理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m。亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.
刚架桥：有T形刚架桥和连续刚构桥，T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车。连续刚构主梁连续无缝,，跨径我国最大已达
270m(如虎门大桥辅航道桥) 。
缆索承重桥：包括斜拉桥和悬索桥 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，，悬索桥可达1991m。
组合体系桥:有梁拱组合体系,如系杆拱，桁架拱，，如T形刚构桥等。
悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段,类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承.
拱桥:借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。
吊桥：，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链,有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
拉索桥：，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。
4 桥梁施工
上部结构施工：
指桥梁上部结构的制造和安装架设，包括钢桥制造和钢桥架设、混凝土桥制造和混凝土桥架设，以及石桥、、运至工地拼装架设。混凝土桥可在工厂内预制构件或节段，。木桥加工容易，多在工地制造，安装架设。
钢桥架设和混凝土桥架设的施工方法，按桥梁结构在架设施工中受力状态的不同可归纳为：①支架施工法。由支架承重,结构在施工中处于不受力状态。②悬臂施工法。由结构本身承重,其受力状态为悬臂体系。③.
下部结构施工：
指桥梁基础和桥台、：明挖基础、桩基础、管柱基础、。桩基一般用锤击打入，或震动下沉，或钻、挖孔灌注等方法施工。60年代以来，随着水上自升平台、高效能钻挖机械以及泥浆护壁、泥浆排土等新工艺的发展,钻孔灌注桩在桥梁基础中的应用日益广泛。管柱施工一般靠震动强迫下沉，并在管内用钻、挖、吸等方法清除土石，以减少下沉摩阻力。沉井和沉箱施工,在岸滩或浅水中多用筑岛施工,深水中可用浮运施工。沉井使用抓土机或吸泥机等在沉井内除土，同时排水或不排水下沉。沉箱一般多用人力在高气压下开挖除土,劳动条件差，目前已很少使用。圬工桥墩、桥台多采用就地建造，也可预制构件拼装施工,混凝土高桥墩近来多
使用滑升模板就地灌筑。
5 桥梁支座
架设于墩台上,，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
支座是桥梁的重要传力装置,设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整,并应根据气温确定其安放位置;在地震区应考虑抗震措施。
支座分类:变形可能性分类：固定支座、单项活动支座、多项活动支座；
所用的材料分类：钢支座、聚四***乙烯支座、橡胶支座、混凝土支座、铅支座.
支座设计原则：
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Ｙ方向)的变形；
（２）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
（３）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角
应尽可能不受约束;
（4)铁路桥梁通常必须在每联梁体