文档介绍：汽车底盘构造汽车底盘构造主讲:张翼机电工程学院车辆与动力工程系一、概述 1、定义车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 2、功用①保证车轮与地面的附着; ②传递载荷(车轮与车架间); ③缓和冲击,衰减振动; ④保持行驶中车轮、车身运动姿态。 3、组成弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器。弹性元件----- 传递垂直载荷,缓和冲击; 减振器------ 加速衰减车身的振动第十一章悬架系统第十一章悬架系统第十一章悬架系统导向机构----- 传递纵向力,侧向力及其力矩,保证车轮的运动轨迹。横向稳定器----- 防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜,在悬架中加设的辅助性元件。 4、悬架系统的固有频率步行速度: / 步, 3-4km/h 振动: 65-85 次/ 分, — 悬架系统自振频率 n1— k--- 悬架刚度 M--- 簧载质量 n = 1/(2 ?)? K / M =1/(2 ?)? g / f 第十一章悬架系统 g:重力加速度; f:悬架垂直变形(挠度); K:悬架刚度(不一定等于弹性元件的刚度),指使车轮中心相对于车架和车身向上移动的单位距离(悬架产生单位垂直压缩变形)所需加于悬架上垂直载荷。 M:悬架簧载质量,被悬挂系统支承的所有汽车零件的质量。补充:非簧载质量:簧下质量,不是由悬挂系统支承的那些汽车部件质量,而是直接由轮胎和车轮总成支承,并随车轮一起运动的这部分的质量。第十一章悬架系统人****惯的垂直振动频率是步行时身体上下运动的频率, 约为 1- 。人最敏感的加速度频率范围:垂直振动频率: 4-8Hz ,水平振动频率: 2Hz 以下。①当M上升则 K上升,这样才能保证 n为常数,悬架为变刚度悬架。②若K为一定, 若M上升则 f上升,此时 n会下降。说明空车行驶车身自然振动频率比满载行驶时的要高。③M一定时,K越小, n越低,但垂直变形越大。为了使簧载质量从相当于汽车空载到满载的范围内变化时,,即空车时悬架刚度小,而载荷增加时,悬架刚度随之增加。 K=Mg / f 第十一章悬架系统 5、悬架分类按结构特征分: 非独立悬架:两侧车轮由一整体式车桥相连,车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架下面; 独立悬架:每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架下,车桥是断开的; 从弹性元件分: 螺旋弹簧悬架、钢板弹簧悬架、扭杆弹簧悬架、气体弹簧悬架; 被动悬架、半主动悬架、主动悬架(根据使用状态,固定和调整悬架参数,一般由电脑改变刚度和阻尼)。第十一章悬架系统非独立悬架独立悬架第十一章悬架系统二、弹性元件 1、分类: 金属弹簧:钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧非金属弹簧:气体弹簧、橡胶弹簧。 2、钢板弹簧分类:多片式、少片式、变断面式; 对称式、非对称式。断面形式:梯形、双槽形、单槽形。开槽为了平衡上下抗拉和抗压的能力,减少 M。第十一章悬架系统