文档介绍：一、上海仓储发展的现状：
1、仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。上海的仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有显明的提高。
2、上海对仓储业的固定资产投资额持续增长。上海也加大了对仓储业固定资产的投资力度,冷库设计。
3、仓储技术取得发展。自动化技巧和信息技术的运用已经成为仓储技术的主要支柱，主动货架、自动辨认和从动分拣等系统，以及条码技术、ＲＦＩＤ等技术已经被越来越多的企业所关注和利用。供应商管理库存、零库存等技术也开端在一些大型企业中应用。
4、仓储企业之间的竞争加剧。
二、布局规划
上海市19 个区县( 除崇明县) 仓库面积在1 万平方米以上的物流企业630 家。调查数据显示, 上海仓库面积总计1295 万平方米, 库房面积749 万平方米, 所示。
数量最多的地区是宝山区、闵行区与松江区交界处、松江区、普陀区与嘉定区交界处; 其次是青浦区、嘉定区、浦东新区; 仓库数量较少的地区是南汇区、奉贤区和金山区。
、四个重点制造业专业物流基地，规划引导形成一个城市特色配送物流带。
（1）重点物流园区
。依托洋山保税港区和临港产业园区。
。依托外高桥港区和外高桥保税区。
。依托浦东机场综合保税区和空港产业园区。
。依托普陀槎浦、未来岛和嘉定江桥物流基地。
。依托发达的加工制造业基础和西南综合交通门户枢纽的区位优势。
（2）重点制造业物流基地
。依托国际汽车城产业基地建设。
。依托上海化学工业区建设。
。依托装备制造业基地建设。
。依托精品钢基地建设。
规划空间布局示意图如下：
重点物流园区、重点制造业物流基地、城市特色配送物流带布局示意
。
（1）苏果集团物流配送中心。该仓库面积25000平方米，高18米，多层货架高16米，地面荷载10吨，为单层全钢结构设计，是一座超大型的单体仓库，设计理念超前，建造 采用了诸多国际先进工艺。
（2）外高桥保税物流园区。，总长将近一公里的双层立体仓库，一层、二层仓库皆有独立出口进行货柜车装卸，主要为物流商提供租赁服务，。
（3）普洛斯虹桥物流园(北区)坐落于虹桥交通枢纽区域，距虹桥机场仅7公里。园区规划用地面积52,591平方米，总建筑面积约46,346平方米。该园区是外坡道盘道式双层立体仓库项目，可以在不影响物流作业效率的前提下，提高土地和空间利用率。普洛斯虹桥物流园区（北区）位置如下图。
（4）上海国储物流股份有限公司三个仓储中心（黄渡、九三六、临港）分布于上海西北、东南、东北，辐射国际汽车城、洋山深水港、外高桥保税区、临港物流园区等重点规划区域。公司现有库房面积12万平方米，堆场面积10万平方米。库房建筑均为钢筋混凝土框架结构，库内配置行车设备，仓库、堆场地坪负载12T/平方米
，最大物资存储能力可达100万吨。
公司“国储”品牌主要经营业务：道路货物运输，装卸搬运，国际国内货运代理服务，其他仓储，贸易经纪与代理，商业性简单加工，库房设备租赁，报关报检，贸易咨询服务。 
三个仓储中心位置分布如下图所示：
三．上海仓储空间分布上存在以下规律与特点:
仓库的空间布局呈现出集聚的规律上海仓库在空间布点上存在空间集聚的规律。从全市来看仓库最集中、数量最多的地区是宝山区、闵行区与松江区交界处、松江区、普陀区与嘉定区交界处; 其次是青浦区、嘉定区、浦东新区; 仓库数量较少的地区是南汇区、奉贤区和金山区。造成仓库空间布点集聚现象出现的原因主要有以下几点: 一历史上市场作用下所形成的集聚区, 例如原方停车场、南方停车场附近有大量的散货仓库; 二是对外交通站场需要转运仓库所形成的聚集
, 例如北郊站附近、宝山区内河码头附近等所形成的聚集; 三是产业投资政策引导下由市场机制作用产生区位选择的结果, 例如物流园区与物流专业基地的成立。
、由北向南、由西向东的转移趋势, 最后达到均衡分布的合理状态。转移原因主要站、浦