文档介绍：上海轨道交通运营客流简析
摘 要 上海地铁1号线投入运营已超过10年,2号线、3号线投 入使用近5年。10多年来，上海轨道交通逐步建立起一套安全高效 的运营管理体系，积累了丰富的运营管理经验。根据历年客流数据结 合实际运营生产情况，对客流变化 规律 进行了深入研究，并就 影 响 客流量的主要因素进行了分析。对客流研究的结果既可以为运 营管理提供 参考和指导，又可为轨道交通的规划管理部门及决策部 门提供可靠的资料。
关键词 轨道交通 客流量 分析 预测
1上海轨道交通运营概况
上海地铁1号线一期工程于1995年4月10日开通，运营时间 已经超过10年。10年间，上海轨道交通整体上已发生了巨大变化，运 营线路从开通之初的1条 发展到目前4条,累计输送乘客23亿人 次，到XXXX年年底运营线路将达到5条线，运营里程也将从开通之初
,0均客流量也从开通之初的24万人次，提 高到现在的160多万人次。除5号线（5号线有11座车站约17km, 日均客流2万多人次）外，, 线路布置示意图见图1o1号线北延伸于XXXX年年12月28日开通, 在车辆严重匮乏、发车间隔12min的情况下，北延伸日均客流仍保持 15万人次以上「五一”期间,3条线（） 万人次。自进入XXXX年以来,3条线路的客流量继续稳定增长，与 XXXX年相比,日净增客流30多万人次。客流稳定高速增长使3条线 的运营设备长期处于高负荷运转状态，早晚高峰时间段列车超载严重, 据现场测算，每节车辆乘客超过450人，列车满载率超过130%,1号线 北延伸部分区间的满载率甚至达到161%以上,车厢内已经变得十分 拥挤，一列六节编组的列车在1号线早高峰时间段的载客可达2500人 以上。这种拥挤状况近期尚难以得到根本改善。只有在列车数量充足, 实施大编组、小间隔的客运组织后，高峰时间段的拥挤状况有望得到 较大改善和缓解。由于轨道交通与其他交通相比,具有运量大、速度 快、安全、准时、环保等特点，随着人们对地铁这一新型交通工具认 识的不断加深、运营设施的完善及管理水平的不断提高，越来越多的 出行者会选择地铁这一安全畅达交通工具，它现已成为市民出行不可 或缺的交通工具，大容量轨道交通的重要性和优势正初步显现。10多 年来逐日客流分布情况见图2o根据上海市轨道交通规划和建设安排, 在XXXX年将建成230km的轨道交通线路,2010年将建成410km的
线路，预计日客流将达到600万人次以上,轨道交通客运量在城市公共
交通客运总量中所占的比重也将达到35%以上。届时,上海城市轨道 交通规模将位居世界前列，与纽约、伦敦等城市的规模并驾齐驱，超过 巴黎、莫斯科、东京、波士顿、马德里等城市，客流量也将仅次于莫 斯科地铁。
在轨道交通基本路网形成后，线路间将形成换乘和部分设施空间 的共享，以实现线路之间的方便换乘和资源共享。但当个别线路因故 处于非正常运营状态后，换乘站和不同线路之间会产生相互影响，并有 可能将一条线路上的故障放大到其他线路上。为确保建成后的大规模 轨道交通网安全高效运转，应及早进行这方面的前瞻性研究，加强对客 流分布特点的分析，不断完善客运安全管理体系。轨道交通的发展引 导着城市布局，改变着市民出行的。 针对客流量以及对客流影响的因素分析研究，不仅对客流预测和组织, 加强客流管理，提升客运管理水平，更好地为市民服务有着十分重要的 意义，而且有利于更深入地进行投资回报分析，为交通规划部门和决策 部门提供可靠的资料，提高客流预测的准确性和决策的 科学 性。同 时，客流分析对城市轨道交通的规划设计和建设具有重要的指导和参
考意义。
2客流分布特点及分析
根据对过去10多年来地铁客流的统计分析，上海轨道交通客 流分布有许多明显的规律和特点，主要规律和特点有7个方面，下面逐 一介绍。
总体来讲,10年来上海地铁呈稳步快速增长趋势，但因票价调 整因素，客流曾在长达一年多时间里出现明显走低现象。根据地铁客 流量与时间的关系，可将10年来的客流发展情况大致分成三个大阶段, 见图3O
第一阶段:1995年的地铁1号线开通-1999年2月,持续约4 年时间。在此期间，客流量总体上呈稳步小幅度上升的态势，处于缓慢 上升通道,日均客流从20万人次缓慢增加到40万人次左右。
第二阶段：1999年3月~XXXX年底,持续约22个月的时间。 总体上，客流呈下降趋势。1999年的客流比前两年都低,日客流从年初 ，, 与之前相比，客流下降