文档介绍：成都地铁1号线一期工程 【省体育馆站】土建工程
投 标 方 案 演 示
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标 题
投标项目:成都地铁1号线一期工程 【省体育馆站】土建工程
投标单位:中铁二十五局集团有限公司
投标时间：2006年4月28日
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二.【河沙站】施工方案介绍
1.【河沙站】工程特点：
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二.【昌岗中路站】施工方案介绍
.【昌岗中路站】工程重点：
⑴ 临时铺盖系统承担地面交通荷载，由于施工期长，必须保证临时铺盖施工质量和安全。
⑵ 车站围护结构及基坑开挖是本站施工的重点和核心。
⑶ 任何时候必须保证昌岗中路和宝岗大道双向6车道通行，地面交通疏导是本站施工顺利进行的前提条件。
⑷ 车站围护结构及周边建筑物的监测保护是工程施工顺利实施的重要措施。
⑸ 车站主体和Ⅰa号出入口通道占用道路施工，特别是Ⅰa号出入口通道横过宝岗大道，采用临时铺盖，并分期围蔽施工。该处的施工也非常重要。
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二.【昌岗中路站】施工方案介绍
. 【昌岗中路站】施工技术难点分析及主要对策
⑴【昌岗中路站】车站基坑围护及开挖施工是重中之重 。
⑵ 施工与地面交通相互干扰，做好地面交通疏导是本工程顺利实施的难点和重要前提条件。
根据车站设计特点，将车站及附属结构分五期组织施工，交通疏解则分六期组织，由此达到有效保证地面交通顺畅、施工顺利进行的目的。
⑶【昌岗中路站】施工工期的控制
⑷ 合理布置和利用施工场地
上述施工难点，标书内已提供了相应的应对措施。
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二.【昌岗中路站】施工方案介绍
. 【昌岗中路站】施工平面布置
项目部驻地、监理办公室、加工场地、材料仓库等临时设施设置在车站西北端的施工用地处，作业队驻地租用当地民居或空置厂房设置，其它分期围蔽范围只根据该构筑物的施工需要设置小型的临时设施。
钢筋、模板等材料加工好后人工搬运到工点。
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二.【昌岗中路站】施工方案介绍
. 【昌岗中路站】施工交通疏解
根据车站工程特点、施工流程、地面道路状况、交通流量等情况，共分五期组织施工，地面交通分六个阶段组织交通疏解，任何时候均保证昌岗中路和宝岗大道维持双向六车道交通。
. 第一阶段交通疏解，进行车站南侧围护结构和临时铺盖系统的施工。
. 第二阶段交通疏解，进行车站北侧围护结构、基坑开挖和车站主体结构及回填车站北侧主体基坑的施工，同时进行Ⅰa通道一期铺盖的施工。
. 第三阶段交通疏解，进行车站北侧围护结构、基坑开挖和车站主体结构及回填车站北侧主体基坑的施工，同时进行Ⅰa通道二期铺盖的施工。
. 第四阶段交通疏解，拆除南侧临时铺盖系统，并回填南侧主体基坑。
. 第五阶段交通疏解，进行Ⅰ号通道出入口和西端风道及紧急出入口的施工。
. 第六阶段交通疏解，进行Ⅲ、Ⅳ号出入口通道的施工。
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. 第一阶段交通疏解，围蔽【昌岗中路站】南侧位置约3990m2面积，进行车站南侧部分的围护结构和临时铺盖施工，昌岗中路4道车流（3道西向，1道东向）从围蔽北侧通过，2道车流（东向）从围蔽南侧通过，昌岗中路和宝岗大道均维持双向六车道交通。同时围蔽西北位置场地设置项目部，围蔽Ⅳ号出入口位置约2050m2面积可提前进行出入口施工。
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. 第二阶段交通疏解，围蔽昌岗中路站北侧位置约6330m2面积，进行车站北侧部分的围护结构施工，然后进行车站基坑半盖挖开挖和车站主体施工，昌岗中路双向车流直行通过，车流从围蔽南侧通过。同时围蔽Ⅰa通道出入口下穿宝岗大道的路面位置的西段，进行该处围护结构施工和临时铺盖施工，宝岗大道车流从该围蔽两侧通过，其中4道车流（3道北向，1道南向）从围蔽东侧通过，2道车流（南向）从围蔽西侧通过。昌岗中路和宝岗大道均维持双向六车道交通。
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