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求实创新团结进取
TDCS第一章绪论
铁路列车调度指挥系统( Train operation Dispatching
Command System,简称TDCS)前身为铁路运输调度指挥管理
信息系统( Dispatch Management Information System,简称
DMS)。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指
挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、铁
路局中心局域网及车站基层网组成,是一个覆盖全路的现代化铁
路运输调度指挥和控制系统。
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第一章绪论
以TDCS为平台,组建分散自律、智能化、高安全、高可靠的新
代调度集中系统(简称CTC系统),是实现铁路提速、高速以及减员
增效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展的总体思路,我
国铁路是以TDCS为平台,以调度集中(CTC)为核心,构建铁路现代
化的调度指挥管理信息系统,以现代运输的理念大力推动铁路运输调度
指挥系统建设。
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第一节发展历程
自20世纪80年代后期以来,全路信号研究设计部门、科研机构、
各铁路局的信号工程技术人员,为全路运输调度指挥管理信息系统工程
的立项决策做了大量的前期准备工作,提供了宝贵的实践经验。
从1994年开始,铁道部电务局、运输局在广泛调査研究后,正
式提出建设铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告,工程名
称确定为DMS工程。
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1996年1月18日部长办公会上通过了工程实施可行性报告,决定在全路
组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMS工程
同年10月3日,铁道部以铁计营【1997】137号文下达了《关于铁路运
输调度指挥管理信息系统工程总体方案的批复》。根据批复,总体设计
组开始了DMS一期工程初步设计工作。
1997年6月11日由刘志军副部长和华茂崑总工程师主持召开的DMS工
程专题会议,确定了DMS一期工程范围。
1997年12月,由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑州
铁路局及广铁(集团)公司等DM|S一期工程方案进行了审査
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第一节发展历程
1998年3月26日,铁道部以铁电务【1998】6号文下达了《关于加快DMS一期
工程建设的通知》,对全面启动DMlS工程做出了具体部署,明确了工期要求
工程实施正式起步。
2000年4、6、8月,铁道部运输局基础部分别在北京和南京召开
了无线车次号校核系统技术和工程实施的会议,对技术方案的确
定、工程实施的步骤、产品生产的进度等进行了具体的安排,并
决定在京沪线南京分局管内组织实施,在总体组和有关工厂、铁
通公司、机务、电务的共同努力下,使无线车次号校核系统按期
完成,为实现全部功能奠定了坚实的基础。
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第一节发展历程
2001年10月底由通号设计院创立的“南京模式”在南京通过了铁道
部组织的技术鉴定,为全路推广创造了条件。抓住南京分局模式这个典
型,运输局基础部在南京多次召开现场会,向全路推广南京分局经验,
由此带动了DMS工程建设的新高潮。
2002年5月至2003年11月,经过参建单位的奋力拼搏、苦干实干,兰
州铁路局仅仅用了一年多的时间,在全路率先建成并开通了覆盖全局所
有千线及主要支线的DM|S。
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2003年底,在京沪全线全面实现了DMS功能,上海铁路局上海、南京
分局,北京铁路局北京、天津分局,济南铁路局济南、徐州分局全部或
部分调度台已实现“甩图”,全线100多个车站全部实现车站值班员用
计算机接收阶段计划、调度命令、生成行车日志等功能,为繁忙干线建
设DMS积累了经验。
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2004年,经过有关铁路局和DMS研制单位的共同努力,基本上完成了
DMSs一期工程建设任务,形成了铁道部、铁路局调度指挥中心和四大
干线(京沪、京哈、京广、京九线)车站基层网。
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2005年,根据铁路信息化总体规划,DMS更名为TDCS(铁路列车调
度指挥系统)。