文档介绍：中国第一辆汽车在祁阳诞生
欧阳友徽
祁阳是一个以农耕为主业的邑县，连绵起伏的冈峦，阡陌纵横的田畴，盛产木材、大米，此外就出产山清水秀，鸟语花香。至于工业，只有一些打锄头钯头的铁匠铺，造木船划子的船场，造草纸的竹棚，织布、编席的作坊等等,都是些服务农业生产的小手工业。在抗日战争之前，祁阳偏僻落后得与近代工业不沾边。但是，1942年夏天，中国第一辆自制的汽车不是在南京、不是在上海，而是在祁阳这片穷山瘦水中神话般诞生了。这是为什么？
一、国人之梦
祁阳沦陷前，我住在墙口里（宝塔街），才七岁。驻扎在山川唐家的西南游击干部训练班（班主任是蒋介石）有很多英国教官，经常开吉普车从我门前过，非常神气。当时我就想，我们中国有汽车该多好啊！我的学校在祖师殿，校门正对古东江桥，一天，有一支部队从校门前转弯过桥，队伍长得没完没了。有人说，这是上前线打日本鬼子的军队，大概有一个师。老师也不上课，和学生一起站在校门口看了很久。那些兵有背枪的，有扛炮的，就是没有坐汽车的。当时我想，坐上汽车多快呀，一会儿就可以到前线打日本鬼子了！
长大后我才知道，那时中国也有汽车，不过很少，是从国外进口的，价格贵得惊人。从上世纪20年代开始，国人便有了制造中国自己汽车的梦。1928年，张学良主政东北后，就召集工业巨头和专家商量自造汽车。一年后，取名“民生”牌的第一辆汽车在沈阳迫击炮厂诞生。后来那辆汽车送往上海展览，市民们争相观看，群情振奋。上海新中工程股份有限公司（简称新中公司，即现在上海新中动力机厂）的中国内燃机研究先躯支秉渊和大家一样激动，但在激动之余他又感到遗憾，这台汽车的零部件和发动机都是进口的，严格地说，是中国
“组装”，而不是中国“制造”。他心中便产生一个强烈的愿望：要制造一台真正意义上中国制造的汽车，为中国人争气。他日夜工作，设计绘图，为第一辆中国制造的汽车诞生苦心经营。六年后，他终于设计出一套完整的图纸，中国人的梦想即将成为现实。
但是，好事多磨。1937年8月13日，淞沪战争爆发，新中公司所在地闸北区，是日寇轰炸的重点，那套用心血和智慧绘制成的图纸在战火中化为灰烬。支秉渊奋力组织人员，冒着日寇的炮火，去工厂把机器设备抢运出来，向内地搬迁。首先到武汉，武汉告急后，又向长沙和湘南丘陵地区——祁阳搬迁，同时也迁来了一个要制造中国自己汽车的梦。
二、篱笆工厂
新中公司搬到祁阳的时间是1938年，新厂址建立在祁阳城东郊二里许的海水湾，我从宝塔街到祖师殿去上学，每天都要来回四次经过新中公司门前那条由煤碴铺成、通向山川唐家西南游击干部训练班的简易公路。起初，新中公司规模不大，占地约400米×200米，周边用楠竹剖成三指宽的竹片，，老百姓称它为“篱笆工厂”。墙内的厂房建得十分简陋，是清一色的平房，以杉树皮为墙、为顶棚，一幢接一幢。从空中往下看，就像老百姓的住房，毫不起眼。日本飞机对近在咫尺的祁阳县城进行狂轰滥炸时，却没有将这片藏龙卧虎的厂房作为目标。新中公司就在篱笆工厂内轰轰隆隆地生产。那时，老百姓不知道厂里生产什么东西，只听见轰轰隆隆、乒乒乓乓地挺热闹，透过篱笆缝还可以看见厂房内炉火熊熊，火星四溅。支秉渊就以这个篱笆工厂为基础，只用四年的惨淡经营，就发展成为一个包括三个厂和六个卫星厂的大企业，从采煤、炼铁、轧钢、发电到制造机床、