文档介绍：<<飞机结构基础>>
飞机结构包含哪些基础种类（ ）
关键结构和次要结构
关键结构和关键结构
关键结构和次要结构
关键结构和其它关键结构
低速飞行时飞机阻力包含 ( )
摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力
摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力
以下哪项不属于结构内力( )
轴力
剪应力
扭矩
弯矩
依据机翼在机身上相对位置，以下哪项属于机翼总体构型( )
上单翼、中单翼、下单翼
上反翼、中反翼、下反翼
单翼机、双翼机、三翼机
后掠翼、平直翼、前掠翼
以下哪项不属于机翼上辅助操纵面( )
缝翼
襟翼
扰流板
升降舵
飞机在正常平飞情况下，机翼结构上壁板沿展向承受( )
拉力
压力
剪力
弯矩
以下哪项不属于机身关键作用( )
装载机组、旅客、货物
将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体
保持流线型外形以降低飞行阻力
是辅助动力装置（APU）等其它机载设备载体
半硬壳结构形式机身基础结构元件包含( )
蒙皮、隔框、长桁
蒙皮、隔框、龙骨梁
蒙皮、长桁、龙骨梁
蒙皮、隔框、龙骨梁
雷达罩在机身哪个区域( )
机身上半部分前部
机身下半部分前部
机身上半部分顶部
机身下半部分底部
金属粘接类机身蒙皮止裂带不包含( )
蒙皮整体化学铣切类
冷粘接类
热粘接类
粘接后化学铣切类
飞机水平直线飞行时，平尾结构上壁板沿展向承受( )
拉力
压力
剪力
弯矩
飞机载重和平衡问题分不包含那种类型( )
超出最大载重
重心太前
重心太后
操纵困难
飞机最大重量指 ( )
经过核准飞机及其载重最大重量
飞机着陆所许可最大重量
飞机开始起飞时所许可最大重量
飞机在停机坪停机时所许可最大重量
以下哪项不属于飞机称重前准备工作 ( )
清洗飞机
对燃油系统放油直到油量指示为零
排空液压油箱及滑油箱
排空饮用和洗涤水箱和厕所
以下哪一项不属于液压系统基础组成部件 ( )
油箱
液压泵
安全活门
增压泵
按液压系统分系统划分，液压系统分为( )
液压源系统、实施系统、控制调整系统
动力系统、控制调整系统和辅助系统
液压源系统、工作系统
实施系统、控制调整系统
以下哪一类不属于民用飞机常见液压油 ( )
植物基液压油
矿物基液压油
石油基液压油
磷酸酯基液压油
以下不属于液压源系统基础组成部分是( )
液压油箱及油箱增压系统
液压泵
作动杆
液压管路
液压油箱增压系统作用是( )
将机械能（如电动机或发动机产生机械能）转换成液压油中液压能
确保液压泵进口液压油压力
存放液压油，并有足够气体空间确保液压油有足够膨胀空间
将液压能（如电动机或发动机产生机械能）转换成机械能
作动筒定位锁种类包含( )
机械锁和液压锁
机械锁和电磁锁
电磁锁和液压锁
机械锁、液压锁和电磁锁
带缓冲装置作动筒基础工作原理是( )
控制作动筒回油流量
控制作动筒进油流量
同时控制作动筒回油和进油流量
经过弹簧控制作动筒作动速度
液压保险作用为( )
限制液压系统最大压力，预防液压系统元件过压损坏或破裂
在传动部分供油管路漏油时，预防系统内油液大量漏失
只许可液压油沿一个方向流动
经过改变液压油流动方向，改变作动筒运动方向
对飞机前轮转弯系统正确说法是( )
脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行
脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑
脚蹬操纵和转弯手轮操纵全部可用于高速滑跑
脚蹬操纵多用于转弯半径小时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大时候
起落架前轮定中机构作用是 ( )
保持飞机地面运动安定性
起飞后使前轮定中
预防前轮摆振
阻止减震支柱内,外筒相对转动
以下哪一项不属于前三点式起落架优点( )
重量较轻
地面运动稳定性好
飞机重心在主轮前边，有利于阻止飞机滑行时打地转
着陆时只需主轮先接地，比较轻易操纵
现代大中型客机通常采取何种起落架构型( )
构架式
支柱式
摇臂式
以上均可
下列描述中不属于起落架减震原理实质是( )
产生尽可能大变形来吸收撞