文档介绍：长赣铁路长沙西至黄花机场段线路方案研究3篇
长赣铁路是国家高速铁路网“八纵八横”之一渝长厦通道的重要组成部分。线路自湖南长沙西站引出，途经黄花机场、浏阳市，终至江西赣州市，设计时速350公里，项目湖南段长约115公里，总投资预计204亿元。以下是XX分享的，希望能帮助到大家!
长赣铁路长沙西至黄花机场段线路方案研究1
 
近日，国铁集团正在对渝长厦高铁长赣段(包括长沙西至株洲西联络线)从江西向长沙方向进行踏勘，并将在长沙进行工程可行性研究审查。
项目的预可研审查已经于20XX年7月3日在赣州举行。根据20XX年11月22日最新发布的《新建长沙至赣州铁路(江西段)社会稳定风险分析公示》，项目主要工程内容为：
，， 公里， 公里;%。相关配套工程：云贵厦(长沙)联络线、渝长沪(萍乡)联络线、渝长深(赣州)联络线、改扩建长沙西动车所。全线(特)大中桥共107座-，特大桥：61座-;;;，，，铺岔238组。
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因此在预可研审查以后，原来预可研方案的萍乡北和赣州西并站方案取消了，采取在正线上新设萍乡西站和赣州北站，并用联络线沟通沪昆和京九高铁。
此次可研审查，根据现场展示的可研推荐方案图，与20XX年预可研修订方案相比，长沙枢纽、萍乡枢纽和赣州枢纽引入方案均发生了较大变化。
?萍乡枢纽方案：萍乡北站原可研比选方案取直设萍乡西，此次在经过萍乡市争取以后仍维持了萍乡北西进东出并站方案(图中蓝线方案)。
今年5月江西省发改委回复：萍乡地区具体建设方案将在项目可研阶段审查研究并由国家发改委批复确定。因此可研推荐方案对萍乡最后的设站方案至关重要。由于经萍乡北方案线路绕行较长，能否定案仍需待可研评审结果。
?赣州枢纽方案：根据今年3月中国铁路总公司《关于新建南昌至赣州铁路客运专线赣州地区预留长沙至赣州铁路引入同步实施工程Ⅰ变更设计的批复》(铁总鉴函[
20XX]119号)批复意见，赣州枢纽方案已经确定并在昌赣高铁建设中同步实施：
昌赣铁路客运专线结合长赣铁路前期研究情况，其引入赣州地区拟采用新设赣州北站与赣瑞龙铁路贯通、通过联络线直接引入赣州西站的方案，为有利于后期建设，避免造成废弃工程，同意在建昌赣客专工程中同步实施预留长赣铁路联络线引入接轨道岔、并行段路基及相关工程的设计变更。
因此根据可研推荐方案，全线共设长沙西站、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、上埠、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣州北、赣县13个车站，其中长沙西站、萍乡北、赣县为既有站。
据了解，新建长沙至赣州铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，起自长沙西站，经浏阳、萍乡、井冈山，到赣州西，并从赣县东与赣瑞龙铁路接轨，正线全长约430公里，，()。全线设上栗、萍乡、莲花等12个车站。新建长沙