文档介绍：非精密进近的程序及
操作要领
大家好
主要内容
统计数据
定义
非精密进近程序设计要点
非精密进近操作程序要点
非精密进近程序的补充操作要求
非精密进近易错点及防范措施
CF∏T统计数据
飞行安全基金会的减少进近和着陆飞行事
故课题小组对1984年-1997年的76起进近和
着陆飞行事故或严重事故症候统计表明
37%的事故与CF有关。在可控撞地飞行
(CF|T)中,57%发生在非精密进近的阶
梯下降过程中
统计数据
下面是92年至02年世界范围大型喷气运
输机可控撞地飞行的统计数据
ight-into-terrain Accidents
Large Commercial Jets(> 60, 000 pounds, non-CIS)1992-2002*
**********
s9199619719981g9920Q200120o2
kilograms(maximum gross weight
Through sept 1
Source: Boeing Commercial Airplanes
定义
在研究非精密进近之前有几个定义必须明确:
仪表进近程序
精密进近
非精密进近
·目视下降点(VDP)
目视参考
仪表进近程序
在仪表气象条件下,从起始进近点或进
场航路某点开始,参照导航设施或自主定
位或按照地面雷达引导,在保证规定的超
暲佘度的前提下,到达能够获得足够目视
参考完成着陆或自动着陆的一个点的一系
列预先设定好的机动飞行。在该点之后
如不能完成着陆,则到达等待点或一个能
够满足航路超障标准的点
精密进近
有水平和垂直航迹引导的仪表进近
精密进近的种类:
LS仪表着陆系统
MLS微波着陆系统
—PAR精密进近雷达
GLS(有WAAS,GPS或ENSS)
非精密进近
只有水平航迹引导,没有垂直航迹引导的仪表进近
非精密进近的种类
LOC(DME)进近
VOR(DME)进近
NDB(DME)进近
SDF( Simplified Directional Facility
简化的方向引导设施进近
GPS进近
TACAN塔康进近(军用)
SRA监视雷达进近
ASR机场监视雷达进近(军用)
目视下降点(VDP)
目视下降点(VDP)是在最低下降高
度或最低下降高 MDA/MDH确定的一个点
从该点开始,飞机可以以三度下滑角在着
陆跑道上落地。该点的位置可以由DME距
离或从最后进近定位点的计时来确定。该
点被认为是稳定非精密进近的最后点。