文档介绍:CFG桩处理深厚软土地基施工工法
一、前言
在温(州)福(州)新建时速200公里客货共线铁路设计中, 遇到路堤须填筑在典型的海积滩涂一一溺谷相沉积淤泥层地基上,该 淤泥层厚度深且含水量高、孔隙率高、压缩性高、强度低,淤泥层多 粘土、粗砂等夹层。下卧层横纵向起伏变化大。
为满足新建时速200公里客货共线铁路路基的技术要求,须对深 厚层软土地基进行处理。经过比选,我们对软土层厚度小于25米的软 土地基采用了 CFG桩进行处理,经总结形成本工法。
用CFG桩处理深厚软土地基,其原理是:CFG桩是水泥粉煤灰碎 石桩的简称(即cement flying-ash gravel pile) o它是由水泥、粉煤 灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩,与桩顶上铺设的土 工格栅和褥垫层形成“桩一一网”结构,让上部荷载均匀地传递到持力 层,并且桩间土参与工作,提高地基承载力,以满足地基承载力要求, 有效控制工后沉降。
木工法在2005年温福铁路软土地基试验段首次应用。
二、工法特点
1、 木工法解决了对路基下深厚软土地基进行处理的难题。
2、 工艺较简单,操作方便,施工进度较快,质量能够保证。
3、 工程造价较低。
三、 适用范围
木工法适用于25米以内深厚软土地基的处理。
四、 施工工艺
(一)静压沉管灌注桩工艺流程图
(二)施工准备
施工场地达到“三通一平”,在路基打桩区域及两侧3米范围内 铺设0. 8~lm厚碎石工作垫层(粒径30~5cm)。
打桩作业场地周围设置排水沟。
施工范围内的地上、地下障碍物、管线要清理或改移完毕。
根据设计桩长,确定桩机的机架高度和沉管的有效长度,桩机的机 架高度和沉管的有效长度在配置时应比设计桩长高出6米。
桩机有效荷载的标定
为确保试桩一次成功,桩底进入持力层长度满足设计要求,在试桩 前应对己配重桩机沉管处的抬架支撐力反力进行计算和标定,以确保桩 机进入持力层抬架时沉管处的支撐反力不小于单桩设计承载力的2倍。
在桩机机架上画出以米为单位的长度标记,以便压入沉管时观察、 记录沉管的入土深度。
编制CFG桩施工方案(包括-区域划分、确定桩顶标高和打桩顺序)并经 审批,对操作人员进行技术交底。
进行试桩,通过试桩确定桩机配重、提管速度、保护桩长、混凝 土坍落度等施工参数和终孔条件。试桩不少于3根。
测放桩位并做好标识。对材料进行复试、试配。
(三)桩尖的预制与埋设
由于桩尖外形特殊,一般采用钢模结合地模进行预制。桩尖的锥体 部分埋入地模,柱体部分外露采用钢模,以便桩尖脱膜时地模免受破坏。 为提高桩尖预制进度,一般要在桩尖混凝土内掺入早强剂。当桩尖达到 设计强度后,方可采取小型挖掘机配合人工按技术放样位置进行埋设。 桩尖应埋入地表下300mm左右,平面位置偏差控制在50mm之内。
(四) 桩机进场
根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度、沉管长度和标定的配 重进行设备组装。
(五) 桩机就位
桩机就位必须平整、稳固。待桩机就位后,调整沉管与地面垂直, 确保垂直度偏差不大于1%。
(六) 沉管
桩机就位后,扣准埋设好的预制桩尖开始沉管,沉管过程中注意 调整桩机的稳定,严禁倾斜和错位。待沉管至设计标高并抬架时应开动 马达,原地留振不小于10s (采用中间夹层作为持