文档介绍：联轴器|齿轮联轴器-齿轮联轴器的故障分析-泊头市宇泽机械联轴器厂
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齿轮联轴器的故障分析
起重配件联轴器的故障:①齿面磨损严重。②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。③发生断齿现象。④联轴器对口螺栓折断。
上述故障的原因主要有以下几个方面:
第一,起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重,这种情况只要更换新润滑脂,定期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。
第二,两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不正确,造成局部接触,而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严重,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。这种故障处理比较困难,需停产处理。即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位,这样先要测量联轴器是向那侧偏移,即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量标准抄平找正,即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障,,当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量标准找正,调整后,运转正常,故障消除。另外,两轴的水平度、同心度误差大,造成联轴器转动时别劲。和起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似,连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。
膜片联轴器偏心允许范围大,可灵活应用于各种传动系统。拆装迅速,具有很高的装配重要性。无需润滑,无噪音,磨损。无滑动、摩擦、转动部件,可降低能量损失。结构简单,重量轻。不需维护,停机时肉眼可检查故障。良好的环境适应性,可高温下运转。传动精度高。可靠性高,寿命长。
万向联轴器适用于联结空间同一平面上两轴轴线夹角β≤45o的传动场合,-,WS型为双十字万向联轴器每节最大轴间夹角45o。成品孔H7,可根据要求,开键槽、六方孔和四方孔。允许两轴间夹角在限定的范围内随工作需要而改变。
梅花型联轴器结构简单,拆装方便。弹性元件嵌入两半联轴器端面外缘上的凸齿间的空隙中。具有减振、耐磨、缓冲性能。工作温度-30~+80oC,本结构为基本型,梅花型弹性元件为一体多瓣形。轴孔键槽符合GB/T3852-1997规定。MLZ型单法兰、MLS双法兰。
螺旋弹性联轴器具有高疲劳抵抗,等速回转. 允许平行偏差:。允许角度偏差:5o。允许轴向偏差:±,广泛应用于编码器及步进电机传动联接中。一体化