文档介绍：《轨道交通控制系统》习题答案
一、填空题
1、速度控制间隔控制
2、磁电
3、2
4、机车信号主机、机车信号双路
5、基于通信
6、实际速度确定停靠点制动曲线轨道坡度
7、1700HZ 2000HZ 2300HZ 2600HZ
8、地面设备车载设备
9、地面列控中心车=地双向信息传输设备列控车载设备
10、车载计算机人机接口里程计
11、点式应答器点式环线
12、铁路运输层网络传输层地面设备层车载设备层
13、速度码阶梯速度-距离模式曲线
14、雷达测速方式 GPS测速定位方式
15、陀螺加速度计
二、名词解释
1:是一种采用电磁感应远离构成的高速点式数据传输设备,用于在特定地点实现地面与列车间的相互通信。
2:是在信号机设置一个感应线圈,该感应线圈发送的感应信息与前方的信号机的显示是对应的,当列车通过该感应线圈或踏板时,列车会根据接收的信息进行处理,如果是红灯关闭信号,车载将触发列车的紧急制动,保证列车在红灯前停车。
3:线路没有被划分的闭塞分区,列车间的间隔是动态的、并随前一列车的移动而移动。
4:线路被划分为固定位置、某一长度的闭塞分区,一个分区只能被一列车占用,列车间隔为若干闭塞分区,而与列车在分区内的实际位置无关。
5:作为列车自动控制系统ATC的子系统通过列车检测、列车间隔控制和联锁等实现对列车相撞、超速和其他危险的故障-安全防护列车自动控制系统。
三、判断题
1、Ö 2、Ö 3、´ 4、Ö 5、´ 6、Ö 7、´ 8、Ö 9、Ö 10、Ö
四、选择题
1、B 2、A 3、B 4、C 5、A
五、简答题
1:答:使用了具有实际使用业绩的轨道电路来检查列车占用,并由地面向车上传送信息;车载设备实现智能化,此外由于采用了一次制动控制方式,列车能够按照适合于各自制动性能的制动模式曲线实施最佳运行;能够缩短运行间隔时间和提高列车速度;能够方便地适合电动车组和机车牵引,高速列车与既有线列车的混合运行。
2: 答:主要优点是简单,需要地车传输的信息量小,不需要知道列车的准确位置,只需要知道列车占用哪个区段即可。缺点是明显的,铁路运输系统的行车能力受到了限制。
3:答:连续式列车运行自动控制系统是适应高速干线与高行车密度的地铁、轻轨交通而发展起来的一项铁路信号技术。
按地面-车上信息传输所用的媒体分,分为有线与无线。
按自动闭塞的性质分,分为移动闭塞与虚拟闭塞。
按地-车之间所传输信息的内容分,分为速度码系统与距离码系统。
4:答:(1)完成两路输入信息的一致性比较。
(2)信息码的合理性检查。
(3)对重新组合的信息码添加校验码。
5:答:轮轴脉冲转速传感器测速基本原理:利用车轮的周长作为“尺子”测量列车走行距离。根据测量列车走行距离算出列车运行速度,其基本公式是 V=
方法有:频率法、周期法、多倍精度周期法、频率周期法。
6、CTCS体系结构分为几层?分别包括什么设备?
(1)铁路运输管理层;
(2)网络传输层;
(3)地面设备层;包括列控中心、接口单元、无线通信模块等;
(4)车载设备层:车载计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无限通信模块、测速模块、人机界面等。
六、论述题
1、答:(1)系统的开放性:ERTMS/ETC