轨道车辆用永磁体同步电动机(PMSM).pdf

文档介绍：C-10
关键词 X4 建设、运输 Y2 机器 Z4 电力 F27 electrical machinery
Toshiba Corporation
轨道车辆用永磁体同步电动机(PMSM)
◆作为轨道车辆用主电动机(Traction Motor),采用永磁体同步电动机(PMSM:Permanent
Synchronous Motor)而不是传统的感应电动机(IM:Induction Motor)。
◆通过采用永磁体作为转子来实现高效率。(传统 IM 的效率 90 ~ 92%→PMSM 的效率 97%)
◆通过全封闭方式(不引进用于冷却的外部空气的结构)得到省维护效果/低噪音效果。
转子使用永磁体全封闭结构
东京地铁银座线轨道车辆用永磁体同步电动机(PMSM)
◆与 IM 相比,耗电量削减超过 10%。( 包含制动时回收的电力。)
◆通过全封闭结构,噪音水平降低 2 ~ 6dBA。
◆由于不引进外气,因此电机内不会产生污损,可减轻维护作业的压力。
日本国内 2007 年 9 月起搭载于东京地铁银座线的车辆上,具有 1 年以上的运营行驶实绩。
海外无实绩。
联系方式: Transportation Systems Division, Toshiba Corporation
Tel: [phone] Fax: [phone]
Email toshiaki.******@, Ayosuke.******@