文档介绍：肇庆东站旅客站台墙施工组织设计
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20XX年10月
目录
1、编制依据及标准 7
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2、工程概况 8
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3、关键工程数量 9
4、施工目标计划 9
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5、总体施工布署 10
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6、资源配置计划 12
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7、总体施工方案 17
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8、施工工艺 18
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9、施工工期及施工工期确保方法 25
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10、文明施工确保方法 30
11、安全确保方法 31
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12、质量确保方法 35
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37
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13、事故应急方法 39
、总则 39
、应急反应机构 40
、应抢救援组及职责 41
、风险源分析及对策 43
、社会资源 44
、应急工作步骤 44
、各类突发事故应急方法 46
、灾情事故搜集和汇报 50
肇庆东站旅客站台墙实施性施工组织设计
1、编制依据及标准

1）新建贵阳至广州铁路GGTJ-12标段肇庆东站旅客站台墙施工图及其它相关文件
2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
4）《高速铁路工程测量规范》
5）《钢筋机械连接通用技术规程》

1）确保安全、确保质量、突出关键、统筹安排、经济合理、环境保护节省。
2）坚持科学性、优异性、经济性、合理性和实用性相结合标准。
3）整体推进，均衡生产，确保总工期标准。
4）确保关键，突破难点，质量至上标准。
5）保持实施性施工组织设计严厉性和动态控制相结合。
6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
7）优化资源配置，实施动态管理。
8）文明施工，保护环境。

适适用于新建贵阳至广州铁路GGTJ-12标段肇庆东站旅客站台墙。
2、工程概况

场区地表水系较丰富，关键为排灌沟渠，人工修筑鱼塘及小型水库，水量丰富，水质很好，是地下水关键补给源之一，依据现行《铁路混凝土结构耐久性设计规范》评价标准判定，地表水无侵蚀性，地下水关键类型分为上层滞水（孔隙水）和基岩裂隙水。上层滞水（孔隙水）关键赋存于表层填筑土层中，受大气降水及地表水补给，地下水位随季节改变，~；基岩裂隙水关键赋存于石炭系灰岩节理裂隙、溶洞中，受上部潜水补给，属垂直涌流带，水量受岩溶发育程度及连通性影响改变较大。

肇庆东站站场工程设有5条站台、每条站台长450m、宽12m，站台墙采取C25混凝土,HPB300、HRB400级钢筋现浇，地下和土体相连处钢筋保护层厚度为40mm，其它为25mm。站台墙、斜墙段台阶部分均在基地设C10混凝土垫层100mm厚。
3、关键工程数量
旅客站台墙关键工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
混凝土
M3
2911
2
钢筋
T

4、施工目标计划

计划工期3个月，计划开工日期：20XX年10月20日，计划完工日期：20XX年1月31日。

确保工程达成国家、铁道部现行工程质量验收标准和设计要求，工程一次验收合格率达成100%。

坚持“安全第一，预防为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产确保体系，杜绝安全重大、大事故，杜绝死亡事故，