文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
高精度轮轨外形测量仪研究
姓名:邹晓霞
申请学位级别:硕士
专业:精密仪器及机械
指导教师:周文祥
20100401
摘要和车轮直径测量数学模型。辆滚动试验台轨道轮外形的功能,并提出了测量轨道轮直径的方案。提出了外形测量和直径测量的标定方案;对测量仪器的标定结果进行了实验验证,结果西南交通大学硕士研究生学位论文第轮轨的几何断面形态与行车的安全性、经济性等密切相关;轮轨几何断面的测量在轮轨外形匹配优化、轮轨质量评估、确定磨耗超标车轮的经济镟修量、磨耗超标钢轨的打磨方案和打磨量等方面具有重要意义。本文就如何设计一种既能测量铁路车轮踏面外形,又能测量钢轨断面外形的高精度测量仪器进行了相关研究工作:⒁谰萜矫娼陆游辶嘶共饬客庑魏椭本兜脑恚⒘寺止焱庑尾饬渴P⒃擞肕直鸲晕辶私性硕抡婧臀蟛罘抡妫刮辶瞬问迪旨饶懿量轮对外形,又能测量钢轨外形,并满足仪器的测量范围要求。通过仿真,优化五连杆参数,分析了测量仪器的测量不确定度。⑸杓屏艘瞧鞯幕到峁梗貉∪》酵残吐撩竞辖鹌匠咦魑VС屑迪至俗既房煽的定位基准:设计了组合式滑块以适应轮对内侧距和轨距的量程要求;设计特定的定位装置,使仪器在测量轮对和钢轨的情况下都能可靠安装;采用平面测头作为轮缘定位测头,带磁力的滚轮型测头作为外形测量测头;对机械结构加以扩充,增加了测量铁道车⑽O低澄蟛睿纳埔瞧鞯恼范龋杓屏艘瞧鞯谋甓ㄊ笛榧跋嘤Φ谋甓ㄗ爸茫证明了该标定方法的可行性。⒃贓甇环境下编写了荽砣砑迪至耸莸奈尴呓邮铡⒓扑恪存储,外形曲线和计算结果的显示。测试结果表明:研制的仪器可以一机三用,重复精度达±问饬课差小于关键词轮轨外形测量:五连杆机构;参数优化;误差仿真;标定
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彳幻¨学位论文作者签名:岛学位论文版权使用授权书耀山西南交通大学曲南父逋大字槐C苌际褂帽臼谌ㄊ椤日期:乙艮签儿冢螸本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊ⅰ骸名老导期借日:
学位论文储虢々,螺西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明¨.蟣⑼ü⑽辶俗瓴饬客返氖P停攵月止焱庑尾饬啃枰5墓台仪器既能测量车轮外形,又能测量钢轨外形。己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:作范围,通过仿真得到了关键的结构参数,设计了测量仪器的结构,实现同一⒈嘈戳擞糜赑的数据采集、处理、存储及显示的专用软件,仪器的重复精度达±问饬课蟛钚∮.。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体人承担。日期:
第滦髀曼曼曼皇皇量皇鼍量曼曼曼曼皇选题背景及意义的钢轨上运行。车轮一钢轨的滚动接触不仅起承载、导向作用,还起着传递牵引和在铁道车辆的实际运营中,发现不同车型的车轮分别呈现出不同磨耗规律:有运用中的车轮踏面外形和钢轨轨头外形都是随着磨耗不断变化的。这就导致接西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路运输在世界经济发展中都发挥着举足轻重的作用。在我国铁路作为一种大能力、全天候、低能耗、污染小、占地少、安全可靠的大众化交通工具,不仅是国家重要的基础设施,还是国民经济发展的大动脉,在综合交通运输体系中具有骨干地位。从年的京广、京沪、京哈三大干线上的提速列车最高运行时速达到公里,到年眨缮虾?M罩莸氖彼俅公里的“和谐号”动车组次列车高速驶往苏州,我国铁路运输经历了六次大规模的提速,最终使我国的铁路事业跻身世界先进行列。在我国铁路向着更高的速度发展的大背景下,如何保证列车的运行安全成为铁路行业关注的首要问题。铁道车辆与其他车辆的最大不同点,在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设制动力的作用。在重压下,轮轨均产生弹性变形,形成面积为笥业慕哟区,称为接触斑。轮轨滚动接触除了产生滚动磨耗外,还导致另外两种摩擦和磨耗的产生:在接触斑内,由于车轮滚动圆半径的差别,导致产生围绕接触法线的旋转运动,从而产生磨耗;若过弯道时轮缘与钢轨内侧贴靠,则磨耗会更为剧烈;在车轮上施加牵引或制动力矩,接触斑内会产生蠕动并产生宏观上的滑移;尤其在雨雪天气动轮启动打滑时,车轮圆周磨耗加剧,可能在轨道上摩擦出一个坑;发生制动抱死时,车轮会被钢轨磨出“扁疤