文档介绍:高 6 和 GTI 原厂都是 51 ,所以改装升级轮毂偏距 42-54 之间都合适 因为对对改装比较感兴趣,曾经也因为不懂,也走了不少弯路,此后也做了很多的功课。 。 在这里向说下轮毂,因为轮毂对于车子的整体感觉起到至关重要的作用。 。可能你升级过轮 胎和轮毂,或者你还没换过,正打算换。也许你认
为原厂的是最好的。 。。不论你想如何。 。。本人在这里想和大家分享下升级轮毂轮胎的一些经 验。说的不对的请大家多多指出。大家相互学<br****br/>因为我开的也是大众的车。 。所以以下拿大众的车系举例。 。 大众的轮毂的孔距为 5X112 。。一汽大众 上海大众 进口大众孔距是完全一样的。 。。 日系的多为 (马自达,本田,等等)
大众,奥迪,奔驰属于德系车多为 5X112。(以前的老款宝来是 5X100 )
宝马的孔距为 5X120。。。
高尔夫的车型根据排量好像分为 2 种尺寸吧。 。
195 65 15 和 205 55 16 GTI 225 45 17
高尔夫 完整尺寸为 5X112 ET 是51的(感谢推背图网友提供) 举例: 5X112 ET42
PCD 为 5X112 简单的说也就是把轮毂的是把 5 个螺丝连成一个圆,圆的直径为 112mm 轮毂的直径为 16寸。 (这个就不要解释了吧)
。沟槽形状为J型。轮胎上一般都会标明使用的最大和最小轮 毂宽度为多少。只要再允许范围之内都可以安装。
ET42 简单的说 ET 是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。 通常是数值越小, 轮毂越向轮拱外面突出。如果你改装了卡钳就要选择 ET 比较小的轮毂,否则卡钳会碰到轮 毂。正常升级轮圈我个人建议是不要选择 ET 值大于原厂的轮毂。 42表示单位通常用厘米计 算。。
中心孔: 大众的中心孔为 ,并不是每个轮毂的中心孔都是一样的, 如不一样需要加中心 孔套环,否则轮毂在转动时会抖动。
螺丝方面:大众用的是 。
轮毂的样式 这个就多了,看你自己的选择吧。
现在流行的款式很多,ABT,HRE,BBS,0Z,5次元,MOMO,等等,,也有人喜欢原厂系列 涡扇。。。日本的轮毂和欧洲的轮毂的在设计上有一定的区别。 尚酷我个人建议用欧系的轮毂, 日本牌子的会感觉比较单薄, 。(个人认为轮毂还是要套在车上去感觉, 看图片会有一定的误 差哦。嘿嘿)
毂的质量 基本上国内的轮毂分为进口和国内大厂生产和国内小厂生产。拿 17 寸轮毂为例
子,淘宝上从 500 米-5000 米的都有,价格跨度很大,看你自己的条件选择,一般 500-1000 多元左右的都是国内生产的,是属于铸造轮毂。进口的大概 2500 以上的为锻造轮毂,会比
较轻,强度也会比较高。个人推荐还是选择正规厂家出的正规轮毂,安全第一哦。
还有个在这里特别说下。 。(轮毂拿到手后, 称重量, 不上轮胎做动平衡) 这个我觉得很重要。 。 重量太重的。 。动平衡误差很大的直接放弃掉。 。。
轮胎方面。(在不改装码表的情况下)
:( 。 如果上17的话我 个人觉得动力部够了 )
205 55 16 ( 205 代表轮胎宽度 55 代表胎壁与轮胎宽度的比例 ... )
205 55 ,直径为
215 45 , (日系车改的比较多) 改装后比原厂的要快大约 1KM。。。也就是说你开到仪表 100KM/小时的话,你的车子实际速 。
(由于轮胎的直径小了 ,所以感觉轮胎和页子板的距离会稍微的大点,我个人感觉 不怎么协调)
还有三种方案可以选择。(这两种是最接近原厂的数据)
205 50 , 轮胎周长为
改装后比原厂的要慢大约 。。。也就是说你开到仪表 100KM/小时的话,你的车子实际
225 45
改装后比原厂的大约慢 。。。也就是说你开到仪表 100KM/小时的话,你的车子实际
225 40 18胎壁为90mm, ( ,动力似 乎跟不上了)
改装后比原厂的大约慢 。。。