文档介绍：链条带动共赢互补促进发展
----博爱县“维修诚信经营链”管理模式介绍
博爱县运管所买团结葛元文刘卫
前言
机动车维修市场点多、线长、面广,管理难度大,和人民群众日常生产、生活密切相关,使之成为道路运输市场管理工作中的难点和重点。博爱县运管所在机动车维修市场管理工作中,积极创新工作方法,引导维修业户改变传统的经营模式,开展“维修诚信经营链”管理,为机动车维修管理工作探寻了一条新路。
一、“维修诚信经营链”管理模式的提出背景
近几年来,随着市场经济的快速发展和人民群众生活水平的日益提高,我县机动车拥有量大幅增加,带动了道路运输产业不断发展壮大,也带动了机动车维修业务量的增长,加之我县地处晋煤南运之咽喉,过境车流量大,促使具有一点机动车维修专长的人员纷纷设立维修网点,承揽维修业务,专项维修路边店盲目增长,遍地开花,从而带来了维修市场自身发展和行业管理中的一系列问题。
(一)无证经营业户盲目发展,严重扰乱维修市场秩序
由于很多维修网点为“路边店”、“夫妻店”,场地简陋、设备简单,通常是“房屋一间半,就把修车干”,是未通过运管部门开业审批的无证经营维修业户,应对管理普遍采取“你来我关门,你走我开张
”的“游击战术”,导致无证经营现象屡禁不止。况且这些经营者多为下岗工人和农村富余劳动力,一个门店支撑一家人的生活,硬性取缔也不现实,使之成为机动车维修市场监管的难点。无证经营业户不按维修技术规范和操作规程进行维修,使用假冒伪劣配件大打“价格战”,与正当经营业户争抢维修资源,维修质量得不到保证,严重扰乱了机动车维修市场秩序。
(二)维修企业散、小、弱,维修质量低下
由于我县维修业户大多规模小、位置分散、技术力量薄弱,很难将有限的资金投入到企业的发展和新设备、新技术、优秀人才的引进上来,维修车辆判断故障基本上靠眼看、耳听、手摸,维修效率低,维修质量得不到保证,维修质量纠纷日益增多,导致大部分车主很难找到一家自己满意的维修厂家维修车辆,有些车主甚至为了某一项专项修理跑到外县或市里维修。
(三)维修从业人员素质不高,缺乏发展后劲
机动车维修业的发展,为社会提供了更多的就业岗位,但是由于受我县维修业整体发展水平和条件的限制,从业人员所掌握的维修技能仍以传统的师傅带徒弟的方式进行学习,缺乏对新产品、新技能的培训,专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场的发展需求。维修工认为自己给老板干活,不愿自费参加培训,老板怕培训后人才流失,组织培训不积极。就博爱县机动车维修行业看,维修从业人员持证上岗率仅达到50%左右,从业人员多数存在技术不精、责任心不强、不按程序作业、服务意识淡薄
等问题,不能适应当前社会对机动车维修行业从业人员愈来愈高的要求,阻碍了高新技术在机动车维修上的推广应用和我县机动车维修技术水平的发展。
(四)修后服务内容不丰富,车辆维修“回头客”少
车辆修后服务是维修业户招揽“回头车”的一项重要手段,对巩固、扩大生存空间有着十分重要的作用,每个维修业户都或多或少地拥有固定的客户,但由于县级维修企业规模小、利润低,无法向车主提供更为完善的修后服务,对车户没有吸引力,车主宁愿费时花钱到市区维修,也不愿在县里的维修企业修车(特别是小型汽车),车辆维修“回头率”低,造成维修市场局部供方过剩,市场供求不均衡,成为制约维修业发展的“瓶颈”。
为进