文档介绍：新建铁路大瑞线大理至保山段
站前工程第三标段
大柱山隧道（出口）
2＃通风竖井施工方案
编 制 ：
审 核 ：
批 准：
中铁一局集团有限公司
大瑞铁路工程项目经理部三分部
二O一四年三月
大柱山隧道出口
2＃通风竖井施工方案
1 工程概况
1．1工程简介
大柱山隧道位于云南省保山市,穿越横断山南段，处于澜沧江车站至保山北站区间，全长14４84m，隧道最大埋深为99５m。洞内纵坡设计为 小“人”字坡，除出口段27５0米为 3 ‰上坡外，‰.
根据20１4年剩余工程施组，隧道出口工区承担平导往大理方向独头掘进8kｍ的施工任务。
大柱山隧道出口1#通风竖井位于D2K124＋220处，与3２＃横通道相交,1#通风机设置于D2K12４＋2７0处，2#接力风机位于D2K1２２+860处，目前平导掌子面里程为ＰDK120+560，＃通风竖井位置导致该竖井废弃,增加了隧道内施工通风困难，导致通风成本增加;为了改善洞内施工通风环境，缓解长大隧道工期压力，需在出口端另外选址修建一座通风竖井。根据我部详细勘察,在郭里村内有一处可作为井位,该井位处于大山脚下,隧道埋深8９m,地势较平坦,距离居民住宅约50m,通风口周围200ｍ约有１０户人家,+6６8．２左侧１５m处（对应平导PDK1２２+，２7横通道中间),实测原地面高程为１789．7m，竖井井底高程1695。１，。井口坐标X=279１8６9。６36， Y=
。
竖井距隧道进洞口2320m,据线路纵断面图，该段均为Ｖ级围岩。,开挖直径为3．7m，衬砌钢筋混凝土厚度为35ｃm。井身剖面见下图所示:
地质情况
大柱山隧道出口27#横通道岩性为灰岩夹辉绿岩,岩体极软弱、极破碎,节理裂隙发育，完整性差，拱墙开挖易坍塌,均为V级围岩;地下水以基岩裂隙水、构造裂隙水和岩溶水为主，富水,有可能产生涌水。地震动峰值加速度为０。2ｇ。
1。3 增设竖井目的
1＃竖井被沙缥公路废弃后，为缓解特长隧道通风压力,改善隧道内施工环境，加快施工进度，节约成本。
2 进度安排及三通一平
２。1 施工进度安排
竖井计划于2014年4月3０日动工，20１4年5月10日完成施工便道的征地和修建， 5月20日完成井口防护及井口场地布置。竖井计划开挖（包括模筑衬砌）进度为2天３循环，，计划工期1３3天。
2。２ 三通一平
大柱山隧道出口端2＃竖井位于主线D2Ｋ122+6８８．2处，井位在河沟旁台地上,地势较平坦，适合竖井开挖、支护和施工通风的临时性场地使用要求。
进场便道
接弃碴场便道尾部，顺山体坡脚等高线修建通往竖井便道，新征小临临用地1亩.
2．2．3 施工用电：
从大柱山出口施工驻地距竖井位置约为２。5Km，所以从大柱山出口施工驻地延伸动力用电至竖井位置不经济,考虑采用自发电满足施工需要。拟采用250KW的柴油发电机作为主发电机，。
2。 施工用水
施工和生活用水采用竖井旁边的溪水和泉水,溪水和泉水一年四季保持较平稳的水量,可以满足生产和生活的需要。
，在竖井内施工用水处安设一减压阀,，以满足竖井施工用水的需求。
。5 通讯
井内与井外采用有线直连电话、信号指示灯和电铃配合联络,井外采用有限和无线电话联络.
3 竖井施工方案
钢筋砼锁口圈—-锁口圈背片石砼回填—-井身开挖——施作锚杆——井身模筑钢筋砼衬砌（施做二衬时应设置壁座）
3．2场地平整
清除场地范围地表植被,平整场地,，下挖过程中做好边坡防护，按设计要求施工截水沟、水沟等防排水设施。
3．3锁口圈施工
井口设简易井盖防护,进行锁口圈开挖。锁口圈开挖完毕后，进行地基承载力试验,当承载力大于400Kpa或为基岩时，转入锁口圈结构施工，埋设好井盖预埋件；对局部承载力不满足要求的进行地基加固,如注浆、换填等。
锁口圈背应采用用片石砼回填，同时施工井架、提升绞车、卷扬机基础。扩挖深度达到25m以后,将吊盘吊至井下，安装井盖。此前作业人员下井时用临时井盖封堵导井，以策安全。
3．4