文档介绍：ＴD－SCDMＡ高速铁路无线网络规划
指导书
版 本：Ｖ1。０
***工程服务部TD网规网优部 发布
TD—SCDＭA高速铁路无线网络规划
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V1．0
2008-11-17
罗祯林
邹广玲
无
ﻬ
关键字:
高速铁路,多普勒频移
摘要:
***在京津高铁中成功应用了超级小区技术，在高铁中采用何种链路预算表？高铁中将采用何种天线组网?超级小区将会给高铁覆盖中站点选址带来哪些新的变化?本文正是从规划的角度出发对这些问题进行探讨，并得到实质性的计算结果。
缩略语:
EIRP：Efｆectｉvｅ Isotropｉｃ Ｒaｄｉated Powｅr 有效全向辐射功率
参考资料:
陈建军 《***京津高速铁路组网方案V１．１》
目 录
１ﻩ高速运动存在的问题 1
1。１ 高速移动下的多普勒频移ﻩ1
高速移动下的重选和切换 １
1。3 高速移动对ＴD系统的影响 １
2ﻩ高铁覆盖方案整体思路ﻩ2
2。１ﻩ多普勒频移解决方案ﻩ２
２。2 重选和切换解决方案ﻩ2
2。3 专网解决方案ﻩ3
3ﻩ高铁覆盖中设备选型 4
3．1ﻩRRＵ设备选型ﻩ4
天线选型 4
4ﻩ传播模型 ５
5ﻩ链路预算 6
小区内中心扇区链路预算表ﻩ６
５．2ﻩ小区内边缘扇区链路预算表ﻩ7
6 容量估算ﻩ9
７ 小区覆盖半径ﻩ１0
8ﻩ站点设置ﻩ１1
８。1ﻩ两小区间距ﻩ11
8。2 小区内物理扇区间距ﻩ13
15
9 高铁相关距离计算表格 17
图目录
图 2 1 超级小区ﻩ３
图 7 １ 小区覆盖半径ﻩ10
图 8 1 重叠覆盖区域计算图—小区间间距 １1
图 8。2 重叠覆盖区域计算图－小区间间距 13
图 83 小区间距 15
表目录
表 3。1 RRU设备性能对比ﻩ4
表 ４ 1 高铁传播模型ﻩ５
表 5。1 上行链路预算表ﻩ6
表 52 上行链路预算表ﻩ7
表 ６１ 话务数据模型ﻩ9
表 ６。2 容量估算结果ﻩ9
表 71 中心与边缘小区估算结果ﻩ10
高速运动存在的问题
高速移动下的多普勒频移
高速铁路的无线信道特征基本上可以看作是一个较大的多普勒频率偏移加上很小的频率色散。其中较大的多普勒频率偏移是由高速列车相对基站收发信机的高速运动形成；，高速铁路场景的基站侧角度扩展较小，且时延扩展较小，有利于发挥智能天线波束赋形增益。
高速移动下的重选和切换
高速铁路场景是线性覆盖区域,同时所服务的对象具有运动速度快,车体密闭，穿透损耗大的特点。要确保车体内能够被良好信号覆盖，需要在网络规划上采取必要措施。
高速移动时，UE最佳的服务小区变化较快，小区选择与重选，切换发生的频率明显加快,如果按照普通场景的小区选择与重选,切换参数默认配置，则容易导致小区重选，切换不及时，导致重选失败或切换掉话等现象。
高速移动对TD系统的影响
基于技术上的区别，3GＰP标准协议规定FＤD系统需支持最高移动速度为500km/h,TＤＤ系统最高移动速度则定义为1２0ｋｍ/h，因此，高速移动对ＴD-SＣDMＡ系统本身会带来较大的影响。目前根据TD现有的机制,在2５0KM／h之内,TD完全有能力保证正常的通话能力。对于时速在350Ｋm/h的高速铁路。TD系统本身必须作出一定的改进和调整。
TD-SCDMA系统要求实现严格的上行同步，在高速移动环境下，可能出现同步偏差而不能达到系统要求的1／８Cｈip的同步精度，可能致使系统性能有一定程度的下降。
高铁覆盖方案整体思路
多普勒频移解决方案
高速列车场景的多普勒频移通常高达几百赫兹,对系统设备和终端的接收机性能都构成了挑战，如果接收机不进行检测和补偿,那么链路性能将大大下降,严重恶化网络覆盖及容量等指标。
中兴自主知识产权的高速频偏校正算法能够检测并补偿至少高达8００赫兹的多普勒频率偏移。
重选和切换解决方案
高速移动场景下，需要加快小区切换和重选对速度，因此一方面切换迟滞和测量上报时延以及小区重选对迟滞和测量时间都需要相应的缩短,另一方面在物理上利用多个小区合并为超级小区来减少小区间的切换.
重选切换参数调整
ﻩ根据高速移动场景,建议小区重选和切换参数配置如下。