文档介绍：防止晶间腐蚀的措施晶间腐蚀的存在, 会发展造成断裂, 最终会引起设备事故, 为防止晶界腐蚀, 可以从改变钢的化学成分和改变人处理工艺方面来实施。具体为: 1 、降低碳含量降低碳含量, 可以减少和避免形成铬的碳化物, 降低形成晶界腐蚀的倾向, 使钢中含碳量低于平衡状态下在奥氏体内的饱和溶解度。通常钢中含碳量降至 % 以下称为“超低碳”不锈钢,可以避免形成铬的碳化物,满足抗晶间腐蚀性能的要求。 2 、添加化学元素采取向钢中加入强碳化物形成元素如 Ti、 Nb 等,并经稳定化热处理,由于这些元素与碳的结合力比铬大得多,会形成 TiC 、 NbC 等稳定性碳化物,避免了铬的碳化物形成。 3 、调整金属相通过调整钢中奥氏体形成元素与铁素体形成元素的比例,使其具有奥氏体+ 铁素体双相组织,其中铁素体占 5-12% ,这种双相组织可有效防止晶间腐蚀。 4 、工艺措施采用适当热处理工艺,控制在危险温度区的停留时间,防止过热,施焊时快焊快冷,使碳来不及析出。常见: 1) 固溶处理, 将钢加热 1050-1150 ℃后水淬, 使铬化物溶于奥氏体中, 这种方法只适合不再焊接的奥氏体钢。 2 )稳定化处理,一般在固溶处理后进行,将钢加热到 850-880 ℃保温后空冷,此时 Cr 的碳化物完全溶解,脱离钛的碳化物不完全溶解,且在冷却过程中充分析出,使碳不可能再形成铬的碳化物,因而有效地消除了晶间腐蚀。 3 )铁素体不锈钢的敏化温度在 900 ℃以上,而在 700-800 ℃退火即可以消除晶间腐蚀倾向。 4 )去应力处理。一般加热到 300-350 ℃回火。对于不含稳定化元素 Ti、 Nb 的钢,加热温度不超过 450 ℃, 以免析出铬的碳化物而引起晶间腐蚀。对于超低碳和含 Ti、 Nb 不锈钢的冷加工件和焊接件, 需在 500-950 ℃,加热,然后缓冷,消除应力,可以减轻晶间腐蚀倾向。 SiC 纤维增强 Ti 基复合材料具有比传统钛合金更高的比强度、比刚度,更好的抗蠕变抗疲劳性能,是航空压气机叶片、叶环和轴类等部件的最具潜力的新材料。这种复合材料可用于飞机蒙皮、支撑衍梁、加强筋等构件, 可大幅度提高这些零部件的性能并减轻重量。因此, 这种材料自上世纪 70 年代开发以来一直受到各航空大国的广泛关注。然而, 由于 Ti 的高活性, 这种复合材料在制备和高温服役过程中, 难以避免 SiC 纤维和 Ti 合金之间严重的界面化学反应,这不但使纤维强度剧烈下降,而且反应所生成的脆性产物会在承载过程中产生裂纹,对复合材料的力学性能形成严重危害。此外,纤维与基体之间热膨胀系数的不匹配也会使复合材料界面附近产生大的热残余应力,致使在界面区形成裂纹源。因此, SiC/Ti 复合材料的界面问题成为制约其发展和应用的突出问题。从目前的研究结果看,解决 SiC/Ti 复合材料的界面问题最有效的方法是纤维涂层法,它可以有效控制界面反应并改善残余应力。选择 SiC 纤维表面涂层要从保护纤维、阻挡界面反应、改善界面结合、调和热残余应力等多个方面进行综合考虑。石墨涂层是发展较早、应用也较为广泛的纤维涂层法。如美国 Textro n 公司生产的 SiC 纤维,带有石墨涂层,且其最外层富 Si 。涂层内侧富 C 部