文档介绍：毕业设计开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
CA1090汽车驱动桥主减速器设计及有限元分析
一、课题研究现状、选题目的和意义
当前,汽车作为必不可少的交通运输工具,在国民经济和人们日常生活中发挥着极其重要的作用。汽车工业是深加工综合产业,产业关联度大,技术密集度高,是发展国民经济的强大推动力。汽车工业代表了一个,是集中了科技领域里新材料,新工艺、新技术、新设备,具有规模经济效益和高附加值的技术密集型产业。随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车零部件的自行开发研究工作也随之广泛的展开。
作为汽车关键零部件之一的车桥系统也得到相应的发展,在一般的汽车结构中,驱动桥包括主减速器(又称主传动器)、差速器、半轴及桥壳等部件。主减速器可以降低转速、增加扭矩、并改变转矩的传递方向,以适应汽车行驶的方向。差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转,以适应汽车转弯及在不平道路上行驶。半轴的功用使将扭矩从差速器传到驱动轮。桥壳用以支承汽车的部分重量,并承受驱动轮上的各种作用力,同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。各生产厂家基本上形成了专业化、系列化、批量化生产的局面。主要表现在以下几个方面:(1)国际间的技术合作提高了车桥的整体质量;(2)重型载重汽车的发展牵动了车桥向重载方向发展;(3)激烈的市场竞争使得各专业生产厂家不得不从增加车桥及其附件的技术含量的方向上增加车桥的竞争力。
汽车驱动桥主减速器是汽车的主要零部件之一,其主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速,增大转矩,并且改变旋转方向,然后传递给驱动轮,以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。主减速器类型较多,有单级、双级、双速、论辩减速器等。
由一对减速齿轮实现减速的装置,称为单级减速器。其结构简单,重量轻,轻、中型载重汽车上应用广泛。对一些载重较大的载重汽车,要求较大的减速比,用单级主减速器传动,则从动齿轮的直径就必须增大,会影响驱动桥的离地间隙,所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮,实现两次减速增扭。解放CA1090汽车为轻型商用车,所以本设计选用单级主减速器。
主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在某些公共汽车和重型汽车上有时也选用蜗轮传动。双曲面齿轮传动具有以下优点:运转噪音少,工作更平稳,轮齿强度较高,而且还具有主动齿轮轴线可以相对从动齿轮轴线偏移的特点,这一点对于汽车的技术性能非常重要,设计的过程中可以在不改变发动机的位置尺寸就可以直接改变驱动桥的离地间隙;此外,由于偏移量的存在,使双曲面齿轮在工作的过程中不仅存侧向滑动,还有沿齿长方向的纵向滑动,从而改善齿轮的磨合过程,使其具有更高的运转平稳性;双曲面传动的主动齿轮的螺旋角较大,同时啮合的齿数较多,重合度大,既可提高传动的平稳性,又可以使齿轮的弯曲强度提高约30%,同时,双曲面齿轮的偏移量还有利于实现汽车的总体布置等
。结合ANSYS软件, 能高效准确地建立分析构件的三维实体模型, 自动生成有限元网格, 建立相应的约束及载荷工况,并自动进行有限元求解, 对模态分析计算结果进行图形显示和结果输出,