文档介绍：ＣFG桩顶褥垫层试验段
工艺示范总结
＊＊＊＊＊*＊客专线XXTＪⅡ标路基试验段
ＣFG桩顶褥垫层施工总结
施工的*＊客运专线＊＊＊标段铁路路基CFG桩顶褥垫层厚度6０cm，填料原设计采用级配碎石,经过变更设计现采用砂砾石，具体技术要求参见如下“砂砾石填料技术指标”.采用砂砾石作填料优点较多，既能减少对土工格栅的破坏，又能充分利用本地资源,减小对自然环境的破坏，少采石,降低工程施工成本,迅速形成大干快上的局面，缩短工程施工工期。具体设置方法为由下而上为２５ｃm砂砾石垫层+一层双向经编土工格栅+３5cm砂砾石垫层（如采用级配碎石，则设置方法为25cm碎石垫层+５cm中粗砂+一层双向经编土工格栅＋5cm中粗砂25cm碎石垫层)。
一、砂砾石填料的生产及技术指标
1、料源
本段地处长江平原,天然的砂砾石填料丰富，通过自卸汽车可运至现场。
２生产工艺
褥垫层采用天然级配砂砾石类填料,且最大粒径小于６0mm．天然级配填料到现场后通过自卸汽车、装载机等机械上料,人工拌和均匀与平整后进行压实，然后铺设双向经编土工格栅,最后填筑和压实上层砂砾石。
3、砂砾石填料技术指标
为满足＊＊＊客运专线路基填料的要求，我项目部进行了粒径小于６0ｍｍ填料的粒径、颗粒密度、最佳含水率和现场填筑等试验。经试验表明，自卸汽车运至施工现场过程中，,出现大颗粒集中的现象，填筑后的Ｅvd值不稳定。综合上述两个方面,经与监理单位多次研究式配试验后,确定在采取如下技术参数进行填筑时，取得了较好的检测效果。
技术参数：根据现场压实情况，沙砾石最大粒径小于６０mｍ，最佳含水量为３～4%，级配良好，不均匀系数Ｃu〉5,曲率系数Cc=１～3时，压实效果最好。现场取样检测沙砾石最大粒径小于6０mm,颗粒密度为2。6０ｇ/cm３，大于２０mｍ颗粒含量占29％，５~１0mm颗粒含量占1４%,小于０。０７5mm的细颗粒含量为5％.不均匀系数Cu＝（>5），曲率系数Cc=1。7９（≠１~3),《级配沙砾石试验报告》。
二、砂砾石填料施工工艺
1、基底处理
该段为路堤地段，基底为CFG桩，CFG桩完成并经检测（小应变和单桩承载力)合格后后,进行桩头清除(有的设计还需施工扩大桩头)以及场地平整,然后进行褥垫层施工.　
2、砂砾石摊铺施工
（1)放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm.
（2)画网格:在有效的填筑范围内，按5ｍ×６m用白灰画网格,以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料．每个标准的方格卸砂砾石9。3m３。
(3）控制松铺厚度:按自卸汽车每车的方量和３1cm松铺厚度（底层砂砾石）、4４cｍ松铺厚度（顶层砂砾石）计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。上料可用自卸汽车上料，也可先储存后上料。
(4）摊铺：采用装载机或推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。
（5)控制填料含水量:按照填料室内试验，填料施工含水量控制为wｏpt±1％。填料含水量较低时，采用洒水措施；填料含水量过大时,采用推土机松土器翻松晾晒．
3、机械整平
（１）粗平:填料上足