文档介绍：表 6-1 分部分项工程安全技术交底
编号：
工程名称
青岛市红岛—胶南城际（井冈山路—大珠山段）轨道交通工程
施工单位
中交第一航务工程局有限公司
施工部位
青岛地铁R3线工程五工区
交底内容
冬期施工
审核人：
年 月 日
交底人:
年 月 日
交底内容：
１、施工环境以及可能影响职业健康安全和环保的客观因素;
（1）施工现场飞尘较多影响施工人员健康。
（2）机械伤害.
(3)高架施工中高空作业容易出现高空坠落伤人.
(4）物体倾倒砸人.
（5）下雪天气容易出现滑倒伤人事故。
（6)触电伤害。
（7）起重作业时，模板和钢筋的吊装易坠落伤人。
（8）预应力张拉时易脱锚伤人。
(9)暗挖区间岩层破碎，容易掉块伤人。
（10）喷射混凝土风管破裂伤人.
（1１)机械交叉碰撞。
（12）裂隙水发育引起塌方.
(13)冻伤。
（14）火灾伤害。
（15）支架不稳容易倾覆伤害。
（1６）冻土开挖容易机械损伤.
(17）下雪天气容易出现车辆行驶危险。
隧道洞身工程未贯彻先设计后施工、先支撑后开挖、边施工边监测、边施工边治理的原则;当隧道洞身开挖进尺大于设计要求时；未对隧道洞身工程的支护结构、周围环境及岩土变化进行监测、分析和预报;隧道洞身支护结构的选型与结构的空间效应和隧道洞身特点不符;隧道洞身工程的施工未采取有效的排水、降水措施，地下水渗入隧道洞身，暴雨侵蚀边坡；支撑安装未按设计位置进行，随意变更；支撑拆除前，未采取换撑措施,边坡卸载过快;未设置防护栏和警示标志。
2、施工工艺方法和与之对应的安全技术措施;
2。1工艺流程
施工准备→测量放线→钢抱箍安装→托架安装→底模板与支架的安装→桁架预压→钢筋及波纹管制作安装→侧模板制作安装→检查验收→浇注混凝土→拆模→养护→张拉、压浆、封锚→竣工验收。
．１测量放线：
在路边测量时安放警示标识，防止车辆伤人。
２．
每套钢夹箍采取两半圆结构，设双向加劲肋和支承座，,上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度,确定夹箍在墩柱上的标高位置,然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上,下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性，同时也为了保护墩柱的外观，夹箍与墩柱间设土工布增加摩擦力，防止浇注混凝土过程中抱箍下滑.
（1）高空作业时,上下施工人员必须配合紧凑,上面的施工人员严禁不系安全带操作,同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴安全帽，时刻注意高空落物,确保高空作业的安全。
（２)参加施工人员必须身体健康且体检合格,经有关部门培训合格，持证上岗。ﻫ（3）进场前必须经过项目组织的三级安全教育并考试合格。ﻫ(4）正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便，在高处作业时，必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢，（５),明确专人指挥方可起吊。
(6)风力六级以上强风和高温、大雨、大雾等恶劣天气，、雨过后要进行检查,发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。
承重托架采用工字钢纵梁，设置两根，通过横向联接形成盖梁施工承重平台,工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形，此托架在第一次施工前进行预压试验。
（１)起重作业时，人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。
（2)操作人员应佩带安全帽。
（3)吊车司机要持证上岗。
（4)高空作业人员系好安全带。
．4底模板与支架的安装
模板采用定型钢模板,运至现场后,在现场先将底模吊至工字钢上,注意接缝及模板两边与中心轴线的距离,底模安装牢固后用２5T吊车吊装盖梁钢筋笼,使之位置准备。
（1）起重作业时，人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。
（2）操作人员应佩带安全帽。
（3）吊车司机要持证上岗。
（４）高空作业人员系好安全带。
２．2．５桁架预压
桁架的预压采用混凝土块,％以上，设计竖向荷载为1２06KＮ。分三级加载：第一级分别加载为设计荷载的30%，第二次加载为设计荷载的40％，第三次加载为设计荷载的50%，累计加载达设计荷载的120%。
（1）起重作业时,人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。
（2）操作人员应佩带安全帽。
（3)吊车司机要持证上岗。