文档介绍：桩基声测管堵管疏通处理技术来源: 桩基声测管作者: 声测管[摘要]桩基础因具有很高的竖向承载力、竖向和侧向刚度和较强的抗倾覆、抗震性能,在现在高层建筑、大型桥梁等建筑中的应有越来越广泛,而桩基检测较常用的检测手段则是超声波透射检测法,由于桩基钢筋笼一般分为主副笼两段,副笼的强度和刚度远远小于主笼,对声测管的保护作用不能达到百分之百,在下放钢筋笼、导管或者灌注施工时声测管容易受到一定的伤害,从而给后续的桩基检测工作带来困难,影响工程质量及工期进度,给工程项目带来较大的不利影响。笔者有幸在京沪高铁某段施工,由于项目桩基很多,本人在疏通声测管方面积累了一点点的经验,在这里简单介绍一下。[关键词]声测管接头连接方式堵塞冲击水泵冲洗 1工程概况本项目部为中交股份京沪高速铁路土建工程六标段五工区三作业区,本作业区施工范围为丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段(2)DK1245+829 ~ DK1252+ 段桩基、承台、墩柱、上部连续梁施工。总长 。 DK1245+829 ~ DK1246+ 段处于阳澄湖湖区,为水上作业。京沪高铁设计时速为 350km/h ,初期运营速度 300km/h 。正线数目为双线,线间距为 5米,采用高架桥形式。三作业区位于苏州市阳澄湖区,该段在正仪镇所辖范围内。经过地区均为平原地区,多为农田、村庄、河流,道路众多,沟渠纵横,湖泊密布。地质情况复杂, 桩基础施工采用反循环旋转钻孔施工工艺。本专业区桩基较多,共有 1790 根,桩径分 、 和 米三种。如此多的桩基,地质情况又比较复杂,声测管堵塞现象出现的数量相对也较多些,笔者有幸在京沪高铁线上工作,处理过不少声测管堵塞的情况,在这里简单谈一下声测管的堵管疏通处理技术。 2堵管原因 副笼刚度较低,声测管在施工作业时碰撞变形根据设计桩长超过 52 米的桩基采用超声波检测法检桩,这时桩基钢筋笼分主副笼两段,主笼定长 31 米, 31 米钢筋主笼下的副笼只有加强圈、声测管和三根接地钢筋组成,强度和刚度均不是很大。在钢筋笼运输装卸过程中,磕碰使声测管容易受到撞击导致变形;在钢筋笼下放过程中,由于桩孔倾斜或吊放不居中,经常发生声测管与孔壁撞击的现象;在导管下放或桩基灌注时偶尔也会发生导管撞击声测管的现象发生,导致声测管出现弯曲变形现象。 声测管接头连接方式不当施工初期我作业区桩基声测管接头方式采用插入式接头连接,这种连接方式刚度不足,上下两节声测管的连接拉力全靠铁丝提供,如遇撞击,铁丝就会变形或断掉,套管之间的塑料垫和渗入的混凝土浆就会横亘在上下两道管之间,形成堵管现象。插入式连接方式示意如下:声测管插入式接头为保障施工质量和进度,我作业区改用用法兰式连接接头,法兰接头由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成。垫片放在两法兰密封面之间,拧紧螺母后,垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形,并填满密封面上凹凸不平处,使连接处严密不漏。事实证明,法兰连接密封性很强,大大减少了混凝土浆体进入声测管体的几率,从而使声测管接头处堵管情况也减少很多。法兰式连接示意如下: 接头位置如果连接不紧密,法兰螺丝未全部拧紧时,两个法兰之间就可能存在空隙,施工过程中混凝土浆体就易渗入,形成滞凝的浆体,堵塞管道。 下完钢筋笼后,声测管没有注入