文档介绍：北沿江高速公路巢湖至无为段
环境影响报告书简本
1 工程概况
本项目位于皖江城市带中东部地区，处于东经117°48′～117°59′，北纬31°37′～31°15′之间。本项目起点位于含山县彭山咀东南侧的九莲塘附近，与合巢芜高速公路、省北沿江高速马鞍山至巢湖段等衔接，终于无为县塔桥西北侧的刘家庄附近，与铜陵长江公铁两用大桥接线、省北沿江高速公路无为至安庆段衔接。项目经过含山县、巢湖市及无为县三个市县。
本项目按高速公路标准建设，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计速度120公里/小时，
起点(巢湖枢纽互通)~石涧枢纽互通(K21+420)、；石涧枢纽互通(K21+420)~塔桥枢纽互通(K43+936)，。沥青砼路面。
；，。，/ 1座、大桥850米/3座、中桥276米/6座，小桥134米/座，涵洞136道；设置互通立交6处；设主线上跨分离立交3514米/7座；通道49道。沿线设置养护工区1处，位于无为北互通(K32+360)附近；服务区1处，位于K8+560处。
，，其中环境保护总费用3200万元，%。项目计划2013年初动工， 2016年初建成通车，工期3年。
2 环境现状评价结论
自然环境
地貌包括低山、丘陵、平原等，地形起伏较大，总趋势表现为南北两端高、中部低。
选线区域属亚热带湿润季风气候区，具有气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，光照充足，无霜期长等特征。℃～℃。项目区属长江水系，沿线主要地表水体有裕西河、黄陈河、花渡河等。
社会环境
项目直接影响区马鞍山市、合肥市、芜湖市及其所辖的含山县、巢湖市、无为县。项目路线布设已充分考虑了与沿线各市、县和城镇发展的规划，均保持适当距离。推荐方案与沿线县市发展规划不冲突，项目建设对沿线城镇发展影响较小。
根据文物部门调查结果，拟建公路不直接涉及各级文物保护单位。项目不涉及矿产压覆。
生 态
①区域自然环境概述
本项目位于皖江城市带中东部地区，处于东经117°48′～117°59′，北纬31°37′～31°15′之间。选线区域内地貌包括山地、丘陵、平原等，地形起伏较大，总趋势表现为南北两端高、中部低，地形变化与地貌变化相一致，地面标高6～325米。
②区域敏感区现状
拟建公路经过含山县、巢湖市和无为县，项目生态评价范围内5km的生态敏感区有1个即重要生态敏感区巢湖风景名胜区，公路K7+000至K12+700段经过风景名胜区外围缓冲区
。
巢湖风景名胜区位于安徽省中部，江淮丘陵南部，因湖呈鸟巢状，故名。巢湖素以优美绮丽的风光而闻名。湖面烟波浩淼，帆樯如画，姥山矗立于湖心，湖光山色交相辉映。
巢湖风景名胜区于2002 年5 月被批准为第四批国家级重点风景名胜区。现巢湖风景名胜区涉及了合肥、巢湖两市、五区县、数十个乡镇街道的特大型国家级风景名胜区，规划分17个景区和3个景观带。按空间地理布局将巢湖风景区分为“湖西次区、湖北次区、湖东次区、东南次区、西南次区”五部分。， km2， km2。
③植物资源现状
评价区地带性群落为北亚热带常绿阔叶落叶混交林地带，亚型为安徽中部北亚热带落叶常绿阔叶混交林带江淮分水岭以南植被片区。评价区各路段的植被类型通过现场考察和卫片解译结果可知：K5～K11、K15～K43+936路段以农业植被为主；K0～K5、K11～K15路段以灌草丛为主，主要种类有黄荆、檵木、构树灌丛和五节芒、白茅、狗牙根、小白酒草、野艾蒿灌草丛等，该路段山体有马尾松和杉木林等分布，公路沿山脚布线，基本不占用林地。
公路沿线不涉及生态公益林的占用。
④动物资源现状
评价范围陆生野生动物种类不丰富，有陆生脊椎动物12目19科35种，有国家二级重点保护陆生野生脊椎动物3种即虎纹蛙、灰林鸮和长耳鸮，有安徽省一级重点保护野生动物1种即灰喜鹊，有安徽省二级重点保护野生动物14种。
⑤水生生物资源现状
评价范围浮游生物较少，多为一些耐污物种。浮游植物优势种为异形鱼腥藻、颗粒直链藻和拟多甲藻等，浮游动物常见种类有小口钟虫和针簇多肢轮虫等。底栖动物优势为种
水丝蚓和羽摇蚊。水生植被主要有空心莲子草群丛、莲群丛，分布于拟建项目沿线沟渠、藕塘附近。拟建项目不涉及鱼类产卵、索饵、越冬“三场”及洄游通