文档介绍：关于本期继续教育考试要求
以下三题任选其一作为考试作业：
一、论文：题目自定。
二、安全生产案例分析。
三、本期继续教育的体会、收获及建议。
要求：字数1000—3000字
学****结束二周内发到邮箱:
******@
Tel.********** 010-69216165
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注册安全工程师管理规定及法律法规
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安全经验分享
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注册安全工程师管理规定及法律法规
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2011年6月23日，北京遭遇暴雨 ，立交桥下
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巴黎的地下排水道
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注册安全工程师管理规定及法律法规
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伦敦的地下排水道
罗马的地下排水道
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2011年7月5日早9：36，北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，正在搭乘电梯的部分乘客由于上行的电梯突然之间进行了倒转，原本是上行的电梯突然下滑，很多人防不胜防，人群纷纷跌落，导致踩踏事件的发生，事故造成1人死亡，2人重伤，26人轻伤。经过现场勘察，发生事故的扶梯驱动主机的四个固定螺栓中一个发生断裂，一个发生脱落。螺栓脱落以后，主机前移，链条掉落，失去动力。电梯在重力作用下迅速下滑。
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带来的启示：
，不要把安全管理流于形式，仅是“规章上墙”、“制度成册”。
，加强监管。
，提高人员素质。
、预防性维修，加强技术创新，提高系统的装备水平。
，应急平台实现了互联互通。
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2011年7月23日晚上20点34分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。截止2011年7月25日事故已造成39人死亡，210人受伤，12人情况危重
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调度失误可能是事故原因之一
一位从业20多年的列车司机介绍，所有列车，即使是全部系统失灵，只要在轨道上，调度中心就会拥有其运行信息。 事发当天，本应是D301列车运行在前，D3115在后。而事发时，D301追了D3115。 该人士分析，这说明D301曾执行调度命令，延至D3115车后行驶。因为D301晚点，所以让D3115先行，这是正常的调度安排。也可以看出，调度中心当时是掌握两车的运行状态的。 然而，没过多久，两车相撞。该人士分析，调度失去有关车辆的信息，或者调度应对不及时，都可能是随后追尾的原因。
CTCS/ LKJ/ATP
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1998年6月3日，德国一列时速约200公里的ICE1型高速列车在下萨克森州脱轨并解体，造成101人死亡，88人重伤。事故发生后，铁路、司法等部门及媒体作了详尽调查并公布了事故的所有细节，包括检测人员的构成、检测仪器的选择、当事人的回忆、司法起诉的程序，通过动漫还原了整个事故的过程。共计赔偿4300万马克，2官员1工程師被控误杀罪。重新运行后最高时速由280KM降至160KM。此事引发全国讨论反思，每年6月21日定为中央追悼日，为所有遇难者立碑。
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