文档介绍：.填空题
ASR和ABS是根据路面、和车轮的关系，吧车轮滑移率控
制在一定范围内，提高车轮与地面的附着力的利用率，改或
性能。
电控ABS由、和组成。
3•车速传感器主要由和组成。—
4•传感器头从外形上可分为、和等。
5 .根据用于不同制动系统的ABS,制动压力调节器主要有、
和。
液压制动压力调节器主要由、和等
组成。
可变容积式调节器的基本结构，主要由、、和
组成。
按ECU所依据的控制参数不同分类 ,ABS可分为和。
按制动压力调节器结构不同分类：和。
ABS按功能和布置形式不同分类: 。
ABS按控制通道数目分类：、、和
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中， ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电
流大小，使 ABS出于、减压三种状态。
评价制动效能的主要评价指标有、和。
附着力、滑移率、驱动、制动。
2•传感器、电子控制单元、执行器。
传感器、齿圈。
4•凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。
液压式、气压式、空气液压加力式。
电磁阀、液压泵、储液器、。
电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、。
以车轮滑移率为控制参数的 ABS以车轮角加速度为控制参数的 ABS
机械柱塞式ABS电磁阀式ABS
后轮ABS和四轮ABS
四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。
升压、保压、
制动距离、制动时间、制动减速度
.判断题
1 .评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。（V ）
制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（X ）
改：制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅
与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。
纵向附着系数在滑移率为 50%左右时最大。（X ）
改：纵向附着系数在滑移率为 20%左右时最大。
4 .地面制动力的最大值等于制动器制动力。（X）
改：地面制动力的最大值等于附着力。
汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转
动。（V ）
G传感器有水银型、摆型和应变仪型。（V ）
制动压力调节器的功用是接受 ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压
力的自动调节。（V ）
&装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控
制装置接通，使制动系统处于助力状态。（X ）
改：装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。
ABS排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。（X ）改：ABS排气时间要比普通系统长，消耗的制动液也多。
刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置 12 小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。（ X ）
改：刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置 3 天以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。
汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（X）改：汽车制动时产生侧滑及失