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新华大厦塔式钢结构立体停车库.doc

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新华大厦塔式钢结构立体停车库.doc

上传人:AIOPIO 2020/12/25 文件大小:345 KB

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新华大厦塔式钢结构立体停车库.doc

文档介绍

文档介绍:新华大厦塔式钢结构立体停车库
施工工艺及其施工组织
徐锦荣
(南京三建(集团)有限公司一分公司)
[摘 要] 本文重点介绍钢结构多段塔式立体停车库安装施工工艺、技术措施和施工组织。
[关键词] 全钢结构,超高、超泊位停车,吊装工艺,施工组织。
一、工程概况
新华大厦是南京标志性高层建筑,多段塔式立体车库作为新华大厦的附属配套工程,由杭州大学设计院设计、杭州西子孚信科技有限公司制造、南京三建(集团)有限公司施工安装。其结构形式为全钢结构,无论高度,还是停车泊位堪称亚洲第一。基础座落于地下锅炉房顶板之上,由H型钢及高强度螺栓连接而成,,呈“田”字形平面布置,柱距东西立面为7m×2跨,×2跨,9根主钢柱选用H 250×250×14×14型钢,水平梁选用H 175×175×11×13型钢,各钢杆件、斜杆、支撑、连接板等全部在工厂完成加工,并试拼装后运至现场安装。由于场地狭小、工期紧、多工种立体交叉作业、施工难度大,该车库安装是我公司钢结构吊装所少见。特作此文将所得体会和经验作一总结,以供同行在同类型工程中借鉴。
二、车库设计及施工组织
1、车库H型钢柱共9根,呈“田”字形分布,总重量为193t,分为5段,,四个立面以水平钢架和斜拉杆、“Y”型支撑形式。钢框架每根立柱节点伸出各个方向的连接板,其加工精度达到开孔误差在1mm以内,由于不能用电焊施焊,全部是高强度螺栓连接,这在钢结构施工史较为少见。
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2、由于该车库座落于狭小的平面位置(详见平面布置图一),施工场地极小,施工前要安装垂直起吊工具及搭设操作用施工脚手架,经过周密的研究和多次论证,最终选用60T-M塔吊,既考虑塔吊回转半径的臂长、扶墙点的定位、最大起重量等参数,又考虑构件运输通道和堆放场地的平面合理布置。事实证明,本文选用的方案取得了最佳的效果,整个安装工期从2002年9月11日至2002年11月11日,两个月时间,达到了业主预期的工期目标,现已进入设备安装和外墙板及防火涂装施工阶段。
3、脚手架搭设方案
采用6立柱式、8立柱式内连接脚手架,自由高度20m以下为双立杆,20M以上为单立杆。,横杆水平步距以水平钢梁模数合理分布,步距最小为900mm、最大为1200mm,设三层安全隔离层,距地200mm、100000mm、300000mm处各设一道,满铺竹笆片,各架体间以水平马槽相连,钢管包箱与钢柱连接,外侧张挑网二道。实践证明,此脚手架方案安全可靠,既满足了钢构件吊装和安全生产的要求。
见附图:脚手架平面(二)、立面图(三)
三、钢框架安装工艺流程及工艺装备
1、安装工艺流程图
施工前准备 → 土建验收 → 安装塔吊、工艺装置准备 → 基础埋件水平调整放线 → 立柱定位板焊接 → 立柱安装(Ⅰ-Ⅳ段循环始) → 工艺装置焊接、调整 → 水平框梁安装 →斜拉杆安装 → 调整垂直度、对角线、纵横向尺寸 → 各点力矩检测拧固 → 拆除工艺装置每段加载后沉降观测(Ⅰ-Ⅳ段循环终) → 机房导向轮、压绳轮、水平导向轮、主机系统安装 → 钢结构顶部安装 →自检垂直度、对角线、螺栓力矩复验 → 报验 → 钢框架验收 → 安装设备 → 钢结构防火涂装 → 外墙板安装 → 机械调整→电气调试 → 试运行 → 自检 → 技术监督局验收。
2、安装工艺装备
钢柱吊装因底部及连接处无法一次性固定和焊接,调整钢柱垂直度必须依靠调节杆来实现。每根柱必须设二根调节杆。详见调节杆平面示意图。

3、调直杆制作与安装
(1)调直杆按钢柱总数制作,每根钢柱设二根,按放样斜长确定杆件长度,设花篮螺杆调节。
(2)调节杆制作大样如下图示:
(3)调节杆安装
在起吊钢柱时,先装两杆调节杆上端垂直柱在钢柱上,当钢柱基本垂直稳定时,将下端固定在连接板上,然后用15kg线锤调整垂直度。详见调节杆连接方法示意图。
4、吊装顺序与步骤
(1)钢柱布置平面图如下:
(2)钢柱吊装顺序
,中心柱垂直度调整到最少误差:用撑杆调节南面和东面定位,然后底部连接板螺栓拧紧,保证立柱垂直度。
→ 吊装WS柱 → 吊装W柱,各柱均调整好垂直度,,最大误差不大于2mm,并用钢尺测量顶部的纵向和横向尺寸以及对角线,对角线误差控制在5 mm之内。然后把顶部横梁安装连接螺栓穿好(不能完全拧紧)。重新测量各个尺寸在误差范围之内,拧紧螺栓后,再安装连接下部的横梁。
(3)四根立柱Z → S → WS → W形成一个四分之