文档介绍：TOD 模式总结 TOD 模式——公共交通导向发展? TOD 的思想: 以公交站与核心商业区为中心,半径为 610 米的范围内, 将住宅、零售、办公、开放空间和公共设施等有机结合在一起,形成一个适于步行的空间环境。使居民和工作者的各种出行方式都很方便。? TOD 的组成: 核心商业区办公就业区公共用地住宅区旨在创造稳定的混合型用地 TOD 分级?城市等级的 TOD (高密度商业区、工作场所、高密度住宅) 城市等级的 TOD 一般相隔 1/2 到1英里( 公里)从而满足站点间隔的要求?邻里等级的 TOD (中密度的住宅、服务、零售、娱乐、市政) 坐落于地区性辅助公交线上,到达公交主干线站的公交换成时间大约为 10 分钟(不超过 3英里( 公里)) TOD 的用地混合? TOD 的用地混合比例各种用地功能必须占一定的最小比利,以鼓励步行出行。用地邻里级 TOD 城市级 TOD 公共用地 10-15% 5-15% 核心区 10-40% 30-70% 住宅用地 50-80% 20-60% TOD 模式的优点(1)促进土地高效利用。与传统的城市“摊大饼”式的低密度发展模式相比, TOD 模式更为注重的是土地的高效利用、混合开发。(2)提高公交出行比例。城市的无序蔓延与房地产的城外开发导致城市居民的大举外迁,但是居民的工作、娱乐休闲、社会活动仍集中在老城区,这就引发这些外迁居民倾向于采用私人交通工具(私家车)出行,容易引起交通堵塞,尤其是上下班高峰时期的“钟摆式”出行往往造成城市交通的瘫痪。而 TOD 模式由于是以公交为导向的土地开发,居民可以在较短的步行距离范围内搭乘公交,有利于提高公交出行比例。(3)降低基础设施投资成本。 TOD 开发带来城市土地紧凑的高效利用,因而可大量节省道路、给水、排水、供电、公共建筑等基础设施的建设和维修费用。(4)提供和谐的生存环境。 TOD 开发模式按就近原则将居住、工作、商业、休闲场所合理紧凑地布置在公交站点周边地区, 城市就业岗位大多集中在公交沿线,因此 TOD 可以降低居民的通勤费用,提高道路使用效率,解决“钟摆式”通勤问题。 TOD 不仅要为中长距离出行提供便捷的公交出行服务,也为短距离出行提供高质量的步行环境,为居民提供相互接触的机会,增强居民的社区认同感,构建和谐的生存环境。 TOD 重要范例——新加坡?放眼未来,整体规划?公屋系统:解决人人住者有其屋的问题。新加坡 90% 的人口住在由国家统一开发的公屋系统中,拥有良好的住房质量保证和公共服务设施保证。?捷运+新市镇, TOD 导向开发的典型?在社区入口,将早期规划在地面的停车位转化为立体停车场,从而拥有更多的公共开放空间。?合理设置规划弹性,减少不必要的拆除与浪费,公屋建设的住宅时至今日,需要拆除的不足 % 。新加坡大小新加坡城区模型捷运线路和 17 个新市镇