文档介绍：学校代码:10254
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论文编号:
上海海事大学
SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY
硕士学位论文
MASTER DISSERTATION
论文题目: 世界铁矿石供需形势
与我国海运物流僵局研究
学科专业: 技术经济及管理
作者姓名: 盛平
指导教师: 赵渤副教授
完成日期: 二○一○年六月
论文独创性声明
本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。
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摘要
作为散货运输的“主角”,铁矿石运力约占世界散货船总运力的40%,,中国是其不变的主角。虽然我国已经成为名副其实的航运大国,但在铁矿石的运输上却遭遇海运“瓶颈”,屡屡受制于人。2010年4月,铁矿石价格机制从年度定价变为季度定价,甚至是现货定价以及指数定价,铁矿石价格体系密切相关的海运市场,因此必然会引起海运市场的变化,那么对于目前我国进口铁矿石供需形势,我国海运物流会发生怎样的变化,该如何应对这些影响和变化所形成的问题成为迫切需要解决的课题。
在我国进口铁矿石目前的供需形势和价格机制可能引起的我国进口铁矿石供需三大转变的背景下,针对我国进口铁矿石物流过程中的海运物流阶段进行分析研究,从国别、港口、船队、航线四个方面分析了我国进口铁矿石海运物流现状,从而提出我国进口铁矿石价格新机制下海运物流面临的问题。运用“五力模型”对我国进口铁矿石海运物流的僵局进行分析,然后针对此分析提出打破我国进口铁矿石海运物流僵局的对策建议,起到抛砖引玉的作用。
首先,本文客观地分析了世界和我国进口铁矿石的供需形势与我国进口铁矿石需求的三大转变:原料需求从强劲增长到低速增长的转变、供应格局从垄断到多元的转变和需求格局从分散到集中的转变。然后通过从国别、港口、船队、航线四个方面分析了我国进口铁矿石海运物流现状,运用邹氏检验方法发现我国进口铁矿石海运运费在新定价模式下出现拐点,提出我国进口铁矿石价格新机制下海运物流面临的问题。
其次,运用波特的五力模型将我国进口铁矿石贸易中对抗的两大主体——供应商(主要是三大货主)与购买者(中国)在海运物流中的优劣势进行分析研究,尤其是非洲矿业公司参与对我国的铁矿石出口后产生的影响。然后对垄断率与海运运费相关性进行分析,得出打破进口铁矿石海运物流垄断后的结果。
最后,主要从多角度来解决目前三大货主对我国进口铁矿石的垄断,对打破我国进口铁矿石海运物流的僵局提出对策和建议,希望能提高我国进口铁矿石海运物流的竞争力。文章结尾对本文进行了总结,提出了实证部分数据和公式进行假设时存在的不足和需要进一步研究的问题。
关键词:铁矿石,供需,海运物流,波特五力理论,VAR模型,邹氏检验
Abstract
As the "leading role" of bulk transportation, iron ore capacity makes up about 40% of capacity of the total Bulk carriers in the world and the global iron ore seaborne trade amounted to 924 million tons at last year. China is the protagonist of the same. Although China has e the largest maritime countries in real, the transport of iron ore has been encountering the sea "bottleneck", frequently controlled by others.
In April 2010, the price of iron ore pricing mechanism has changed from annual price into quarterly price, and even stock price and index price. What kinds of the turmoil the shipping market