文档介绍：公路工程路基施工技术【摘要】随着国民经济的高速发展, 作为国家基础建设的主要内容, 公路网建设已经逐渐呈现出规模化的趋势, 与此同时其施工技术及管理水平也得到了极大的提升。路基作为公路施工的重要组成部分, 其技术水平的高低直接影响着公路工程的整体质量及使用周期。本文主要针对公路路基施工技术进行了探讨,并讲述了路基施工过程中一些问题处理方法,可供参考。【关键词】公路工程,路基类型,填方路基,施工技术一、一般路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态, 分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型, 可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分; 新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。二、特殊路基类型特殊路基主要有软土地区路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。三、路基填料的选择。用于公路路基的填料要求挖取方便, 压实容易, 强度高, 水稳定性好。其中强度要求是按 CBR 值确定, 应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 1 、土石材料巨粒土,级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。石质土, 如碎(砾) 石土, 砂土质碎(砾) 石及碎(砾) 石砂( 粉粒或黏粒土) ,粗粒土中的粗、细砂质粉土,细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性,属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料, 但由于没有塑性, 受水流冲刷和风蚀时易损坏, 在使用时可掺入黏性大的土;轻、重黏土不是理想的路基填料, 规范规定液限大于 50 、塑性指数大于 26 的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料, 需要应用时, 必须采取满足设计要求的技术措施( 例如含水量过大时加以晾晒) ,经检查合格后方可使用;粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料, 且在高等级公路中, 只能用于路堤下层(距路槽底 以下)。 2 、工业废渣满足要求(最小强度 CBR 、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注意避免造成环境污染。四、填方路基施工技术(一)土方路堤施工技术 1. 土方路堤操作程序:取土一运输一推土机初平- 平地机整平一压路机碾压。 2. 土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。(1) 水平分层填筑法: 填筑时按照横断面全宽分成水平层次, 逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。(2) 纵向分层填筑法: 依路线纵坡方向分层, 逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于 12% , 用推土机从路堑取料填筑, 且距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。(3) 横向填筑法:从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。填土过厚, 不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。(4) 联合填筑法: 路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高, 不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可, 一般沿线路分段进行, 每段距离以 20~ 40m 为宜, 多在地势平坦, 或两侧有可利用的山地土场的场合采用。(二)填石路基施