文档介绍：ＴPS专用控制系统调试总结报告
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哈尔滨工程大学科技园发展有限公司
引言
在喷气发动机的动力模拟风洞实验中，发动机动力模拟器是一个重要的实验设备，国外目前大多数使用涡轮动力模拟器（Ｔuｒbiｎe pｏwered　ｓimｕlator简称TＰＳ）进行飞机模型的带动力实验。进行１０79A型ＴPＳ是用压缩空气驱动两级涡轮带动同轴的两极风扇，压缩空气和风扇由自由流吸进的空气分别流过ＴPS的内、外涵道，在由尾喷管排出。1079Ａ型ＴPＳ全部采用防腐材料，并配有轴承热点偶和磁性速度传感器。,转速为７05０0r/ｍin，／ｓ，对应的涡轮驱动空气要求是:，在60（１5C)时流量为0．５4kg／s。在TPＳ专用测控系统完成之后，进行了调试。本报告对该系统在TPＳ实验中的调试作具体的分析总结。
TPS供气系统
由于TPS的高速旋转需要以高压气体作为动力,因此在进行测控系统调试之前,有必要介绍ＦL—８风洞的高压供气系统.
TPＳ供气系统主要由以下几部分组成：
a。　压缩空气：TPS的压缩空气气源由FL—8风洞的1１个气瓶提供，。
　b．稳压罐阀门和闸阀:都是管路上的截止阀，在实验时可以根据所需流量的大小对阀门作适当的开关调整。
c. 电动调压阀：可以自动调节TＰS压缩空气压力的大小,使压力符合实验的要求。
过滤器:TPS涡轮工作转速很高，一般可以达到40000~500０0转/分，因此要求驱动气体一定要干净，限定最大颗粒尺寸,以免损坏涡轮,因此必须有专用过滤器。
加热器:在TPS实验中，都采用冷的压缩空气源作为驱动压力，当高压空气在ＴPS涡轮处膨胀时,温度降低，可能在短舱部分和涡轮叶片处形成结冰,改变TＰＳ构件的几何尺寸和形状,给出不正确的实验结果,，除对压缩空气的含水量进行控制外，还应对冷的压缩空气进行加热。
数字调压阀:精确调节TPS进气流量，提供稳定的工作压力.
下图是ＴPS供气系统的流程图：(箭头所指为气体流动方向）
电动调压阀
闸阀
稳压罐阀门
压缩空气
流量计
安全阀
过滤器
加热器
TPS
数字调压阀
TPS实验时整个测控系统的组成情况
TPＳ实验时测控系统由三部分组成：
ａ. 压力控制节点；
ｂ。加热器温度控制节点；
ＴPS专用控制系统(哈尔滨工程大学科技园制作）.
TPS专用测控系统在完成后可以同FL－8号风洞的压力控制、加热器控制协调一致共同完成ＴＰＳ实验任务,实验时以上三个部分并行工作,相互之间可以通过网络进行通信。
下面是在做TPＳ实验时系统的各个组成部分及框图：
　　　
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交流伺服电机
PCI-8164
网关　　　　　 PＣＩ
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