文档介绍：肋板式桥台承台、台身、台帽、耳背墙
施工技术方案
一、工程概况京港澳高速公路驻马店至信阳段是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分，本合同段为 ZXTJ-13 合同段，分离式路基路段及整体式路基双侧加宽路段，长，起点桩号 K130+20Q终点桩号
K136+。
本合同段共有7座大桥、其中有K133+446高架桥9#台和K135+47Q跨
线桥 7#台下部结构变更结构型式为肋板式桥台，每个桥台基础采用桩径为
，上接承台C25砼，接着就是肋板式台身和台帽 C3Q砼。
二、编制依据
1、京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建 A ZXTJ-13 合同段施工图变更设计。
2、业主公司和监理公司下发的各种管理性文件。
3、现行的国家、行业、及交通部有关的公路施工、测试技术规范、规
程等《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011;《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTGF8Q/1-2QQ4 ；《公路工程施工安全技术规程》 JTJQ76-95。
4、中交二公局管理手册与项目施工管理手册。
5、现场踏勘调查所获得的有关资料。
6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
三、编制范围本方案适用于港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建
A
ZXTJ-13合同段K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台、承台、台身、台帽等下部构造施工。
四、施工组织
（一）施工现场准备
1 、测量放样。施工测量时，必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，将全部成果报监理工程现复核合格后使用。
2、施工场地准备。施工平台铺垫平整、碾压密实，并做好防排水措施。
3、基坑开挖及弃土处理。本次承台基坑、开挖平均深度小于 2m不存在深基坑开挖防护。为确保施工平台及道路出入畅通，基坑开挖的弃土除铺垫施工平台和预留回填基坑使用部分以外，其余的一律外运弃至指定弃土场。
（二）施工计划安排
2014年3月15日-3月20日完成K133+446高架桥9#台承台施工；
2014年3月21日-4月10日完成K133+446高架桥9#台肋板施工；
2014年4月11日-4月15日完成K133+446高架桥9#台台帽施工；
2014年3月12日-3月17日完成K135+470跨线桥8#台承台施工；
2014年3月18日-4月8日完成K135+470跨线桥8#台肋板施工；
2014年4月9日-4月14日完成K135+470跨线桥8#台台帽施工。
五、施工资源配置为确保上述计划顺利完成，项目部根据项目组织机构设置和施工进需要拟投入下列人员和设备。
（一）管理人员配置
项目
岗位
人数
姓名
职责
管理
项目技术负责
1
王岩
全面负责（技术与质量）
测量工程师
1
刘东
测量放样工作
试验工程师
1
李明珠
原材料、混凝土质量控制
1
施工技术员
咼文启
现场施工技术
1
李领
施工技术员
现场施工技术
质检工程师
1
彭俊峰
质量控制与检查
安全工程师
1
朱自国
安全监督与检杳
（二）施工队人员配置：
1、设备操作手10人，负责搅拌站、吊车、罐车、输送泵操作;
2、钢筋工4人负责绑扎钢筋；
3、混凝土工8人负责砼浇筑；
4、模板工（架子工）6人负责模板搭建；
5、发电机管理和电工负责1人设备维修、保养。
（三）机械设备配置
机械设备表
序数
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
混凝土搅拌机
HZS60
座
1
砼拌制
2
混凝土罐车
9m3
台
3
砼运输
3
混凝土输送泵
90S
台
1
砼浇筑
4
振动棒
70mm
支
4
砼振捣
5
钢筋切割机
/
台
1
钢筋加工
6
钢筋调直机
/
台
1
钢筋加工
7
吊车
25T
台
1
砼浇筑
8
钢筋弯曲机
/
台
1
钢筋加工
9
电焊机
30KW
台
5
钢筋加工
10
发电机
50KW
台
1
备用
说明：各种施工所需的机械进场到位，车况良好，数量能保证连续施工
的需要，混凝土和设备安装、调试、标定完毕。
六、肋板式桥台施工技术方案
（一）总体施工方案
承台基坑采用人工配合机械开挖，侧模采用大块模板，钢筋绑扎完成后一次性浇筑混凝土；