文档介绍：K0+150-K31+571 区段桥涵台背回填首件工程施工方案 1. 工程简介克拉玛依- 塔城高速公路 X 标段 K0+150 — K31+571 区段起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近,至达布尔特特大桥起点处结束, 全长 31. 421 km 。本区段在路基与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段,按照设计要求进行天然砂砾台背回填,回填总体积约 13 .8万m 3 。根据施工进度计划并结合我部实际情况,计划将 K3+55 1 小桥的台背回填作为此区段内所有桥涵台背回填工程的首件。 2. 主要工程量及工期计划安排 . 主要工程量主要工程数量表 . 工期计划安排 K0+150-K31+57 1 区段桥涵台背回填首件 K3+55 1 小桥台背回填工程的工期计划安排为: 2012 年4月9日-2012 年6月 30 日。 3. 施工方案 . 施工工艺流程施工准备→测量放样→桥台隐检( 包括沉降缝防水等)→填前碾压→第0 层验收( 包括压实度等)→第一层填料→碾压→压实度检测→整平→第一层交验→拍摄工程照片→第二、三... 层填料... 交验→台背回填完成。 . 施工方法序号工程部位规格或型号单位工程量备注 1 K3+551 小桥砂砾回填 m 3 台背回填 . 施工准备 . 技术准备(1). 参与桥涵工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料,掌握了该工序的施工工艺及方法。(2). 做好施工前工程技术交底和安全技术交底。(3). 回填前确认结构物的强度满足回填要求,隐蔽工程验收合格。(4). 完成施工场地的清理、挖掘,以及必要的平整场地等有关作业。完成施工范围内的清除淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。(5). 用红油漆在结构物背墙上每隔 15cm 由下至上水平标出层厚和导数,以利控制填筑厚度。 . 材料选择因两阶段施工图第三册第一分册设计供应此段落台背回填的取土场为 K4+460 的 1#和 K4+000 的 1-1# 两个取土场合格的砂砾料均已用尽,我部计划从新增的位于 K13+900 的 2-1# 取土场调运合格的砂砾料进行回填。在施工前先对取土场的砂砾料进行易溶盐、击实、毛体积密度、颗粒分析、液塑限、荷载比、有机质含量等试验, 合格后方可用于该桥的台背回填。 . 主要工序施工方法(1). 桥台台身(涵洞盖板)强度达到设计强度的 75% 以上后, 方可进行台背回填, 回填时两个台背同时对称分层夯填。每层压实厚度不大于 15cm ,分层填筑厚度不大于 18cm ,测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程, 根据回填料的分层厚度, 测算出每处结构物的回填层数,用红油漆在结构物背墙上每隔 15cm 由下至上水平标出层厚和层数, 以利控制填筑厚度, 每填筑一层需要对应留下施工照片, 做好台账。划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层。(2). 将涵洞基坑完全开挖至设计要求, 并进行基坑清理。底部距基础外缘宽度不小于 2m ,按 1:2 的比例放坡至桥台回填高度。(3). 分层压实时设置 4 %的横坡度以利排水,每层应于两侧各超填宽出设计宽度 30cm 以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平, 人工控制厚度。粗平完成后,使用人工进行精平。(4). 采用 2