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详解真空助力制动系统的真空泵技术
真空 助力器 是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有 推杆 的膜片 （或活塞），将腔体
隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机 进气管 相连。 它是利用发动
机工作时吸入空气这一原理， 造成 助力器 的一侧真空， 相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
刹车助力泵跟总泵是 2 个不同的东西合在一起的 ..总泵跟助力泵结合处靠 2 个螺丝固定 .
这个需要完全密封吗 ?就图片红色的地方 .如果没密封好会怎么样 ?
还有 .总泵上除了一个蓄液罐 2 个孔接油管 ,还有一个螺丝 .这个螺丝是给总泵放
气的吗 ?不过这个螺丝不像分泵放油螺丝那种是的，要求密封。因为里面就是真
空气室，如果泄露就会漏气， 造成发动机怠速不稳 或者怠速高， 刹车真空不够无
助力。
追问
总泵上除了蓄液罐之外 ,2 个接油管的空 ,还有一个带螺丝的孔 .这个是总泵放气的嘛 ?这个螺丝跟分泵放油螺丝不一样
回答
这个螺丝不是放气螺丝，是总泵前活塞限位螺丝。
追问
换了新的助力泵后 .刹车轻很多了 .但是放了一天以后 .没启动前的第一脚刹车还是硬 . 说说明还是漏真空 . 是不是助力泵跟总泵直接漏气了 ?
回答
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放了一天刹车变硬了， 说明真空室没有真空了， 你的真空管路上装了单向阀了吗？看看漏不漏气。
追问
有单向阀 .助力泵是新换的 .就是会不会总泵跟助力泵之间漏气
回答
怀疑漏气，加一点压力（不要太高）用肥皂水检查一下。
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里面实际上是一个膜片弹簧把内部分成左右 2 个腔室，左边负压腔连接 节气门 后方的负
压 。一般踩刹车时候都是在 怠速 或者行车减速时候，此时的 节气门 后方负压相对较大会
作用在左边腔室克服弹簧和膜