文档介绍：南京轨道交通
客流预测
路网规划
线路设计
交通一体化
一、客流预测
客流预测是确定项目涉及的各方面的建设规模、设计合理的运营模式、准确把握预期运营效益的基础，客流预测结果的可靠与否直接关系到城市交通的建设投资、运营效率和经济效益
了解：城市轨道交通的客流预测特点？
2020/12/31

。因此，轨道交通设计于建设标准、车站规划及布局、配套设施的设计直接与需求量级有关。
，系统设置要充分考虑高峰值的特点，包括列车编组方案的选择，及最小列车间距。
，方案竞争与客流补偿并存
2020/12/31
地铁客流预测的主要特点
(1)阶段性。通常把预测年限分为初期、近期和远期。初期为建成通车后的3年，近期为交付运营后的10年，远期为交付运营后的25年。系统的总体建设规模、机电设备容量及系统运输能力一般是按照预测的远期客流量来确定的，由此进行土建工程设计，以及进行项目的经济效益和社会效益评价。南京地铁南北线客流预测的特征年为2008年、2015年、2030年。       (2)近似性。目前各城市在进行客流量预测时，采用的一般都是近10年的城市统计数据和城市规划中今后10年的资料，由于预测时间跨度长，预测结果会产生偏差，其误差大小直接影响到工程建成后的使用效率和效益。       (3)增长性。客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物，它会随着城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。例如，南京市的都市圈总人口2000年为430万左右，2010年预计为500万左右；，预计“十五”期间，年均增长10％左右。因此南京市的客流量也将会随之增加。
2020/12/31
城市轨道交通客流预测的基本方法？
2020/12/31

客流预测
交通生成预测
交通分布预测
交通方式划分预测
交通分配
2020/12/31

考虑到地铁建设对沿线的土地开发、城市建设及人口分布会产生影响，对于常住人口的客运交通需求，要分析研究对象区域的人口、就业及用地情况的变化，在此基础上进行出行产生预测；对于旅游城市，通过分析影响旅游需求的主要因素与旅游需求的关系，建立旅游需求的预测模型，对未来旅游需求的吸引总量进行预测(表1)。
2020/12/31

根据居民出行调查结果，建立居民出行分布模型，并预测未来特征年居民全方式出行OD表；旅游需求的出行分布要与交通方式划分步骤相结合，根据旅游需求特点、规律和来源进行预测。       交通量分布的预测方法，主要分为两大类：增长率法和构造模型法。其中，重力模型法是一种构造模型法，它有多种修正模型和发展模型，应用研究范围广、工程可操作性强，不仅能适用于城市结构及土地利用的变化，而且也能适应因引入新的交通工具而产生的所需时间变化。       南京地铁南北线穿过城市主城区，由于受到用地的限制已不具备大规模扩展的条件，因而采用重力模型较为合适，实际预测采用了双约束重力模型。
2020/12/31

居民出行时对交通方式的选择主要取决于交通方式的服务水平，体现在交通方式的旅行时间、费用及舒适度等。其中，对于大多数居民来说，旅行时间和费用是最为敏感的两个因素，也是进行客流分析与预测时必须着重考虑的因素。       以居民出行调查数据为基础标定交通方式划分模型，可以获得公交类(常规公交＋轨道交通)OD、自行车OD、步行OD及其它交通方式OD矩阵。南京市居民(含暂住型流动人口)各种方式的全日出行比例的预测结果见表2。
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