文档介绍：智能化停车场管理体系研究
来源：屮国…卡通网作者:周嗣出忤风春发布时间:2009-01-11 15:58:29字体:［大中小］
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摘 要：针对H前国内外智能化停车场管理研究的不足Z处以及解决停车问题的迫切需要，在信息采集技 术、数据库技术、触摸屏显小技术、计算机与网络传输技术等的支撑卜）以车辆停车期间安金度髙、采集 信息兼容性好、系统集成性强为出发点，并兼顾系统的可能性与可行性，提出J' “停车收费+泊位引导+停 车诱导” 一体化的智能化停车场管理体系研究方案。
0引言
随着社会经济的发展，机动车拥有量迅速增长，居民乘小汽车出行的次数增多，许 多城山“停车难、难停车”的问题日渐显著，供需紧张、乱收费、违章停车、进出停 乍场不易、寻找停乍场困难等现象普遍存在，影响了城山景观，更影响看与动态交通的 和谐发展。不仅如此，目前大部分城帀的停车设施大多量上不足，质上简陋。许多停车 场内的停车标志、停车泊位线、导向箭头、减速垫、车辆诱导标志等停车管理设施严巫 短缺。口动收费设备缺乏，乱收费现象严巫；泊位引导系统不完善，驾驶人停车取车怵I 难；停车诱导信息缺乏，驾驶人寻找可利用的停车泊位比较困难。部分停不场甚至只管 停车收费，而根本不管车辆停放期间的安全，一旦丢失，把责任推卸得一干二净。这都 在一定程度上导致了维主放弃停车场，而在路旁、单位门前筹空地乱停乱放，违章停车 现象严巫，停车场利用率较低。
要缓解或解决停不难题，首先需要在停午场法规规章的约束和保障卜，根据城山经 济、人口、面积、道路状况、功能分区、车辆拥冇量等因索进行系统的、科学的停车场 规划；其次要根据停车场规划、车流运行特性和道路网布局，进行路外停车场和路内停 车场的配置与建设；在停车规划与配置建设完成Z后，盂要进行介理完善的停①场管理。
而经国内外实践表明单纯依靠停乍场的供应无法满足日益增长的停乍需求，加上目前我
国城帀停不泊位“绝对不足”与“相对过剩”的孑盾现象普遍存在，停车场的智能化 科***管理就显得尤为用要。
据北京T业大学交通T程实验室在北京西单地区的有关调金结果显示见图1,假如 设置了停车诱导系统(Parking Guidance Information System, PGIS), 92% 的被访者 表示会利用PGIS。这就说明如果PGIS设置的科学并且合理，是很冇可能会收到明显效 果的，从而为设置PGIS提供了可能性和可行性。而据***咨询公司在停车费对消费 者汽车生活的影响调查屮显示，71. 9%的有车族认为目前停车场只管收费缺乏管理，有 31. 7%的有车族认为停车管理员乱收费，52. 1%的有车族认为停车秩序混乱，这些为进 行智能化停伍管理体系研究捉供了现实基础。
进行停车场智能化管理的意义在于：规范停金秩序，与动态交通和谐发展；避免乱 收费现彖，提髙停车收费的可信度；提高停车管理人员的工作效率，减轻工作人员的劳 动强度；扩充停车信息的可利用形式以及范制 提高停车泊位利用率；提高找寻停车位 的便利性，减轻交通污染；保障乍辆安全出入停车场以及停乍期间的安全，减少损失； 停车泊位引导系统的采用，减少了乍主进入停车场后寻找停乍位的时间。
图1使用PGIS的意向
1国内外研究现状
目前国内外大多是针对某一方血的研究，例如停乍诱导系统，停乍收费系统等，取 得了良好的效果，为智能化停车场管理体系的研究提供了理论与实践基础。
早在1971年，在徳国的亚琛山就建立了停车诱导系统。这也被认为是世界上最早 的停车诱导系统。该系统对山内的12处停不场在主要的交叉路口设置了光电显示的停 乍场诱导标志，截至1980年控制对象增加到了 40处，诱导标志由远距离控制，促进了 现有停车场的有效利用。日木于
1973年在柏山建立了日本最早的停乍诱导系统。所捉 供的信息以停车场的使用状况、车位数以及停车场的位置筹为主o日本的停车诱导信息 发布系统集成在日本警察厅开展的UTMS(Universal Traffic Management System)项冃 中，通过UTMS的交通管理综合集成系统发布停车诱导信息。日本采用区域、主要路口、 停车场内三级引导电子显示牌，显示停车场在区域屮的位置，停车场的行车方向和是否 有空车位的信息。大约同一时期在法国、英国、瑞士等国也相继建立了类似的系统。
北京于2001年起先后在王府井、北京站以及商单等地区建立了停车诱导系统。上 海于2002年起在黄浦区建立了 “停车诱导系统示范”工稈，整个丁稈共有36处、64 块停车诱导发布牌，覆盖了整个黄浦区中心区域，包括39个对外开放停不库的5900多 个车位，对停车难的解决起到了一定的辅助作用。近年來，广州、沈阳、太原、青岛等 城山相继