文档介绍：分类号学号 M200970253
学校代码 10487 密级
硕士学位论文
自激式磁流体减振器的研究
学位申请人: 杨兴
学科专业: 机械电子工程
指导教师: 冯天麟刘银水教授
答辩日期: 2012 年 5 月 28 日
A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements
for the Degree of Master of Engineering
Theoretical and experimental researches on a self-powered
o rheological dampers
Candidate : Yang Xing
Major : Mechatronic Engineering
Supervisor : Prof. FenTianLin Liuyingshui
Huazhong University of Science and Technology
Wuhan, Hubei 430074, P. R. China
May, 2012
独创性声明
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日期: 年月日
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不保密□。
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学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年月日日期: 年月日
摘要
车辆在人们日常生活中的地位和对国民经济发展所起的作用越来越突出,当前
国际汽车工业的发展形势,进一步提高车辆安全性和舒适性势在必行,而性能优越
的悬挂系统是车辆在不同地形条件下具有快速机动性和良好舒适性的重要保证。
本文旨在设计一种半自动式自激式的减振器,相比被动式减振器其阻尼力大小
可调,很好得协调了汽车的安全性和舒适性;相比于全主动式减振器,其不需要外
部提供能源,且结构相对简单、成本较低。它将车辆振动产生的能量形成交变磁场
的能量,通过磁流体的磁流变效应,改变磁流体的粘度,使磁流体突然“固化”,
从而形成较大的阻尼力。
本文主要研究了磁流体的力学模型,减振器的振动模型,激励电路以及膜片和
减振气囊。基于振动模型的分析,用 MATLAB 进行相应的数值计算与参数优化,
得到减振器的结构参数。减振器的性能实验是通过一个幅值和频率可调的正弦信号
作用于减振器活塞杆来实现的,分析活塞杆往复运动中的速度、位移以及阻尼力等
物理指标,得到减振器的阻尼力位移之间的函数关系,进而验证减振器的各种性能
参数。正弦信号是由一个电液伺服系统提供,本文研究了该系统的提供信号的原理
与方式。
关键词:磁流体磁流变效应振动模型激励电路磁路设计
I
Abstract
The vehicle play a more and more important role in the people's daily lives and the
national economy lives,so the fort and safety of vehicle is more important than
before. The vehicle should have a superior suspension system to raise the fort
and the operation stability on different road.
The paper aims to design a self-powered orheological pared to
the passive damper, which coordinates the fort and the operation
pared to the active pamper,which does not need the extra energy to create
the damp