文档介绍：项目一 汽车电路认知
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发动机是将某种形式的能量转换为机械能的机器，它是汽车的动力源。汽车使用的发动机主要是往复活塞式内燃机，即燃料在机器内部燃烧，产生的热能，通过活塞做往复直线运动而直接转化为机械能。内燃机具有效率高、结构紧凑、体积小、质量轻等优点，因而被广泛用做汽车动力源。汽车发动机可根据不同的方法进行分类。
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发动机的分类
(1)按所用燃料的不同分类
现代汽车发动机根据所用燃料的不同可分为汽油发动机和柴油发动机(以下分别简称汽油机和柴油机)。我们通常所说的汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气，再输入汽缸加以压缩，然后用电火花点火使之燃烧而发热做功，这种发动机被称为化油器式汽油机。新式汽油机是把汽油直接喷入进气管或汽缸内，与空气混合形成可燃混合气，再用电火花点燃，这种发动机被称为汽油喷射式发动机。汽车用柴油机使用的燃料一般是轻柴油，它由喷油泵和喷油器将柴油直接喷入燃烧室，与汽缸内经过压缩的空气混合，使之在高温下自燃做功。
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(2)按工作循环所需要的行程数分类
根据发动机完成一个工作循环所需要的行程数可分为四冲程发动机和二冲程发动机。完成一个工作循环活塞上下往复四个单程的发动机称为四冲程发动机。完成一个工作循环活塞上下往复两个单程的发动机称为二冲程发动机。目前，二冲程发动机在汽车上应用较少。
(3)按冷却方式不同分类
根据冷却方式不同分为水冷式和风冷式发动机。以水或冷却液为冷却介质的发动机称为水冷发动机。以空气为冷却介质的发动机称为风冷发动机。现代汽车发动机绝大多数采用的是水冷发动机。
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(4)按有无增压装置分类
根据有无增压装置可分为增压式发动机和非增压式发动机。利用增压器使进气压力高于大气压力，输进汽缸，称为增压式发动机。利用汽缸的吸力把气体吸入汽缸，称为非增压式发动机。
此外，发动机还可根据气门装置位置、汽缸排列方式、汽缸数目等来进行分类。目前，汽车使用最广泛的是四冲程、水冷式、非增压、往复活塞式内燃机。
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现代柴油机是由多个机构与系统有机结合而成的一个整体。各机构与系统各自承担不同的功能，互相协调工作，对外输出功率。柴油机总体构造如图1-1所示。柴油机主要由以下机构与系统组成。
(1)曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构主要由发动机机体、曲轴、连杆、活塞等机件组成，承担能量转换与运动转换的功能。曲柄连杆机构是柴油机的主要组成部分，也是柴油机维修的主要部分。
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(2)曲柄连杆机构的结构介绍
发动机机体由缸体、缸盖和油底壳组成。缸体的上部是汽缸盖，下部为曲轴箱。汽缸内安置活塞，容纳并支承曲轴和凸轮轴。曲轴通过主轴颈支承于曲轴箱相应的主轴承座上。连杆上端(连杆小头)与活塞铰接，下端(连杆大头)与曲轴连杆轴颈连接。油底壳用来封闭缸体下端并储存润滑油，缸盖用来封闭缸体上端。活塞上安装有活塞环，封闭活塞与汽缸之间的间隙。
曲轴的前端向前伸出缸体，上面安装正时齿轮与皮带轮。曲轴的后端向后伸出缸体，上面固定有飞轮，对外输出动力。
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(1)配气机构的组成
配气机构的功用是定期将空气输入汽缸，将燃烧后产生的废气排出汽缸。配气机构主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂总成、气门、气门座圈和凸轮轴的驱动装置等组成。
(2)配气机构的结构介绍
凸轮轴是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体，上面有若干个凸轮。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端则与驱动轮相连接。凸轮轴上分布有与气门数相同的凸轮，位于凸轮上方的挺柱可以被凸轮推动而上下移动。
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气门分成进气门与排气门两大类，分别用来封闭进气道与排气道。气门安装在固定于缸盖的气门导管内，气门弹簧一端支承于缸盖，另一端支承于气门尾端。气门弹簧将气门头的密封锥面紧紧地压在气门座圈相应的锥面上，将气道封闭。摇臂总成固定于缸盖，摇臂的一端与气门尾端接触，另一端与挺柱之