北京地铁16号线开建投资366亿2016年完工.pdf

文档介绍：表2《铁规》计算配筋结果墩高/延性 m 比警盖 l0 盘基舔零髓萃翠I呵o||_■ m 率箍璋率,% }谴率拳 0÷一| 率|%0。__■一该_丁程实例采用的为独柱墩无盖梁,如存在盖梁. 同样需按照能力保护构件计算盖梁强度。 : 1)两种规范的计算结果对墩柱主筋的配筋影响不大。 2)钢筋混凝土墩柱的延性是与其箍筋的配置密切相关的,《铁规》在抗震设计计算中未考虑箍筋对结构延性的影响,《城规》与国际接轨,在其E抗震计算中补充了这一点。但根据工程实例的对比分析,《铁规》虽未对墩柱塑性铰区的箍筋做出具体的计算要求,,基本能够满足《城规》对于墩柱箍筋的计算要求。 3)与《铁规》抗震设计相比,采用《城规》计算,对于能力保护构件的桩基要求有较大提高,桩基配筋增加较多,矮墩尤甚。桥梁工程器 BridgeEngineering 3结论与建议由于铁路桥梁设计基于的是允许应力法,城市桥梁设计基于的是极限状态法,两种设计方法在材料强度的取值、设计荷载的组合系数以及验算公式上都有区别。轨道交通桥梁计算一般是基于铁路系统的相关规范设计计算,即基于允许应力法进行设计计算,因此, 如抗震设计部分单独采用《城规》设计存在荷载组合、材料强度及验算方法的不对应,应用不便。基于上述T 程对比分析,两种规范对于常规桥梁墩柱的配筋要求区别不大,而对于桩基等能力保护构件《城规》提了更高的要求。因此,为方便设计又充分考虑新规范的要求,建议常规轨道交通桥梁的抗震设计计算仍可采用《铁规》进行下部结构设计,但需补充考虑桩基、盖梁等作为能力保护构件的强度要求,计算原理可参考《城规》。参考文献: 『—2006铁路T 程抗震设计规范[:中国计划出版社,2009. [2]—2011城市桥梁抗震设计规范[S】.北京:中国建筑工业出版丰_匕,2011. [3][M].北京:人民交通出版社,2001: 118—131. 『4]ManderJB,PriedtleyMJN, stress—strainmodelforconfinedconcrete[M】.NewYork:Mc— Graw—HillInc.,1995:1804—1826. [5]陈立楠,《抗震细则》对桥梁进行地震力分析fJ].山西建筑,2010(8):22—36. 【6]范立础,李建中,[M].北京:人民交通出版社,2001:56—59. 收稿日期:2013—11-27 作者简介:张娜,女,工