文档介绍：螂读书笔记之汽车悬架概述
薇悬架定义：车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。
膅悬架功能：把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架或（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。
羅悬架组成：弹性元件、减振器和导向机构，辅设缓冲块和横向稳定器。
膃汽车悬架可以分两大类：非独立悬架和独立悬架
芈架结构简单，工作可靠，被广泛用于货车的前后悬架。在轿车中，非独立悬架一般仅用于后悬架。
肅常见的非独立悬架有四种（按照弹性元件的不同分类），即纵置钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架和油气弹簧非独立悬架
。
肁由于钢板弹簧本身可以兼起导向机构的作用，并有一定的减振作用，使得悬架结构大为简化，几乎不需要额外的导向结构，对于要求较低的车辆甚至可以不安装减振器。如图1所示。
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螁图1纵置钢板弹簧非独立悬架
葿a)货车的后悬架b)轿车的后悬架
膄螺旋弹簧非独立悬架一般只用作轿车的后悬架。其纵横向推力杆是悬架的导向机构，用来承受和传递车轴和车身之间的纵向和横向作用力和力矩，加强杆式的作用是加强横向推力杆的安装强度，并可使车身受力均匀。如图2所示。
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芁图2螺旋弹簧非独立悬架
芄空气弹簧和螺旋弹簧一样只能传递垂直力，其纵向力和横向力及其力矩也是由纵向推力杆和横向推力杆来传递。这种悬架也需要安装减振器。
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虿图3空气弹簧非独立悬架
莄油气弹簧是以气体（一般式惰性气体-氮）作为弹性介质，而油液作为传力介质。它是油气体弹簧和和作为液力减振器液压缸组成，所以使用油气弹簧通常无需再安装减振器，但仍然需要导向机构来承受力和力矩。如图4所示。
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蒄图4油气弹簧非独立悬架
肁a）某矿用自卸车前轮油气悬架示意图b）某货车从动桥油气悬架
袈如表1所示，综合对比了各种非独立悬架的结构特点和优缺点
膅表1非独立悬架对比
薄悬架种类
蒁弹性元件
薀优点
膈缺点
蚄纵置钢板弹簧非独立悬架
袂钢板弹簧本身可以兼做导向机构，甚至有一定的阻尼作用，结构简单
羈质量大，容易被泥污染，平顺性差
羇螺旋弹簧非独立悬架
蚄无需润滑，不忌泥污，所需安装空间不大，弹簧本身质量小
芃本身没有阻尼，需配合减振器使用；只能承受垂直载荷，需安装必要的导向机构
螀空气弹簧非独立悬架
蚆刚度随载荷的增大而增大，具有比较理想的刚度特性；可以控制车身高度；载荷容量大
螃制造陈本较高，寿命较短，维护复杂
蒀油气弹簧非独立悬架
膈具有空气弹簧的刚度特性，同时本身是减振元件，体积小质量轻
蒅对气体和油液的密封要求高，加工要求高，维护困难
袁独立悬架的结构特点是两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，因而具有以下优点:
袀1）在悬架弹性元件一定的