文档介绍：一、选择题：
1．下面四种叙述中，____是正确的。
(A)变应力只能由变载荷产生；(B)静载荷不能产生变应力；(C)变应力是由静载荷产生；(D)变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生。
2．齿轮齿面点蚀通常最先在　　出现。
(A)靠近齿顶处； (B) 靠近齿根处； (C) 靠近节线的齿顶处； (D) 节线的靠近齿根处。
3．带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带    。
(A)进入大带轮处；(B)紧边进入小带轮处；(C)离开大带轮处；(D)离开小带轮处。
4．当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓    。
(A)必受剪切力作用；(B)必受拉力作用；(C)同时受到剪切与拉伸；(D)既可能受剪切，也可能受挤压作用
5．联轴器与离合器的主要作用是　　。
(A)联接两轴并传递运动和转矩； (B)补偿两轴的不同心度和热膨胀； (C)防止机器发生过载。
6．对蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致     。
(A)材料的机械性能下降；(B)润滑油变质；(C)蜗杆热变形过大；(D)润滑条件恶化而产生胶合失效。
7．某齿轮工作时，轮齿双侧受载，则该齿轮的齿面接触应力按___变化。
(A)对称循环；（B）脉动循环；（C）循环特性r=-；（D）循环特性r=1的循环。
8．在螺栓联接设计中，若被联接件为铸件，则有时在螺栓孔处制做沉头座孔或凸台，其目的是     。
(A)避免螺栓受附加弯曲应力作用；（B）便于安装；（C）为安置防松装置；（D）为避免螺栓受拉力过大
9．选取V带型号，主要取决于     。
（A）带传递的功率和小带轮转速；（B）带的线速度；（C）带的紧边拉力；（D）带有松边拉力。
10．大链轮的齿数不能取得过大的原因是     。
（A）齿数越大，链条的磨损就越大；（B）齿数越大，链传动的动载荷与冲击就越大；（C）齿数越大，链传动的噪声就越大；（D）齿数越大，链条磨损后，越容易发生"脱链现象" 。
11．在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是     。
(A)提高强度；(B)提高刚度；（C）防松；（D）减小每圈螺纹牙上的受力。
12．在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以     。
（A）提高齿面接触强度；（B）提高轮齿的抗弯曲疲劳强度；（C）减少加工切削量，提高生产率；（D）提高抗塑性变形能力。
13．工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为     。
（A）心轴；（B）转轴；（C）传动轴；（D）曲轴。
14．设计V带传动时，为了限制带内弯曲应力，应限制　　。
(A)小带轮的包角； (B)带的长度； (C)带的离心力； (D)小带轮直径。
15．下列普通螺栓的参数中，　　与螺栓强度计算关系最大。
(A)中径； (B)大径； (C) 小径； (D)牙型角。
16．在螺栓联接的结构设计中，被联接件与螺母和螺栓头接触表面处需要加工，这是为了       。（A）不致损伤螺栓头和螺母；（B）增大接触面积，不易松脱；（C）防止产生附加偏心载荷；（D）便于装配。
17．链传动中当其它条件不变的情况下，传动的平稳性随链条节距P的       。
（A）减小而提高；（B）减小而降低；（C）增大而提高；（D）增大而不变。
18．在齿轮传动中，为减少动载荷，可采取的措施是       。
（A）改用好材料；（B）提高齿轮制造精度；（C）降低润滑油粘度；（D）加大模数。
19．平键联接的可能失效形式为       。
（A）疲劳点蚀；（B）弯曲疲劳破坏；（C）胶合；（D）压溃、摩损、剪切破坏等
20．由于带传动中带是弹性体，受力不同时，伸长量不等，使带传动在工作中会发生         现象。
（A）打滑；（B）带的磨损；（C）弹性打滑；（D）点蚀破坏。
21．选择滚动轴承，需要有一定的调心性能时常用__________轴承。
（A）深沟球轴承；（B）调心球轴承；（C）角接触球轴承；（D）圆锥滚子轴承。
22．汽车下部变速器与后桥间的轴是　　。
(A)心轴； (B)转轴； (C)传动轴； (D)阶梯轴。
23．对于两轮齿齿面硬度均为<=350HBS的闭式齿轮传动，其最主要的可能失效形式是　　。
(A)轮齿疲劳折断； (B)齿面点蚀； (C)齿面磨损； (D)齿面胶合。
25．与传动螺纹相比较，三角形螺纹用于连接的原因是　　。
(A)强度高； (B)自锁性好； (C)效率高； (D)便于加工。
25．用来把两轴连接在一起，机器运转时两轴不能接合与分离；只有在机器停车并将连接拆开后，两轴才能