文档介绍：倒桩分五步: 正手入库, 移库, 斜出库, 反手入库, 出库。
: 首先看轮胎正不正(正式考试有专门人员帮你停车, 所以轮胎问题不大)假如不正, 要经过扳方向盘将其拨正。 然后, 踩离合, 挂倒档, 双手扶住方向盘, 头向右转过往后看, 然后慢慢地抬离合, 等到车子晃动了, 脚停在离合上不要动（半联动）, 等车子根本动起来, 再把脚松开。 注意, 抬离合器是个难点, 它穿插在倒桩整个过程中, 大家最终考试没有过, 就是因为抬离合过快造成熄火, 所以一定要小心。 然后让车子往后走, 等到车窗上一条记号带过了中杆, 往右打一圈方向盘。 （中杆, 边杆, 中轴, 记号这些专有名词对于没看过车同学可能不了解, 没关系, 等上了车就一目了然了。 ）打完了, 看记号有没有和中杆交叉, 交叉了, 不要动, 让车走; 假如没交叉, 合适再往右打一点。 等到车尾左角和中杆相距大约20公分时候, 往右打死方向盘, 让车子慢慢地进库。 当车尾正中记号对上右边杆时候, 方向盘回两圈半, 车子就比较正地落在库中了, 然后依据记号和中杆, 右边杆距离调整方向盘, 使记号一直在两杆正中间, 等到车子快到库底时候, 踩离合, 再踩刹车停住。 （注意, 先把离合踩到底, 再踩刹车, 千万不要直接踩刹车。 ）
: 相对来说移库比较简单, 而且口诀很细, 在这里我就不细说了。
:当移库成功后要斜出库, 这一步其实也很简单, 但因为关系着反手入库时车所停位置好坏, 所以要强调一下。 首先, 方向盘向左打死（正常情况下移库结束方向盘已经左打死了）, 让车子往左跑起来, 等到车头第三根筋（车头有4根筋, 一看车就明了）对上中杆时候, 方向盘回两圈。 车子就安全地从库门出去了, 这里最关键一步就在于车子出去后什么时候打死方向让它往反手方向拐, 注意, 当车上左钩过了前面黄线一大半时打死方向盘, 让车子往左拐, 等车子拐过来, 车头差不多正了, 回两圈, 停住。
: 对大家来讲, 这是一个难点, 因为反手入库能否成功, 和你刚刚停车位置有着很大联络, 位置好, 车子正, 就好入库; 位置不好, 车子歪, 就难入库。 这一点和正手不一样, 正手右工作人员帮你停车, 车子停很好。 首先, 还是要看方向盘, 将其拨正, 然后反抓方向盘五点位置, 头放在两张椅子中间往后看, 让车子往后倒, 什么也别做。 等到车子中轴过了中杆, 往左打一圈; 心里默数三秒, 再来一圈; 然后看中杆和记号有没有交叉（依据我经验, 95％会交叉）交叉了, 回半圈, 等到车尾右角距中杆20公分, 往左打死方向盘, 车子慢慢入库, 等到车尾正中记号对上左边杆时候, 方向盘回两圈半, 车子就比较正地落在库中了, 然后依据记号和中杆, 左边杆距离调整方向盘, 使记号一直在两杆正中间, 这个过程和正手入库完全一致, 不过有一点要注意, 正手入库我们要让车子倒到库底, 方便于接下来移库; 而反手入库只需车头进库就行了, 因为越往后, 你压两边线几率就越高, 大家在考试过程中进库时车子并不压线, 但因为她继续往后倒, 又不会调整, 反而压线, 这实在是太冤了。
: 这一步没什么好说, 很简单。
总而言之, 倒桩全部过程就结束了。 下面我简单地说多个注意事项:
, 就要老老实实根据口诀操作, 不要凭感觉, 因为你在训练时车子和库不是你考试车子和库, 二者有很多差异。 方向盘有轻重, 库有长短, 所以感觉到了车管所考场十有八九要失灵。
, 初上车, 会碰到各类问题, 碰到多种挫折, 不要气馁, 记住一句话, 过两天就好了。
, 或临考前忽然没有感觉, 这些全部很正常, 在这个时候, 你愈加要相信自己, 回想一下要领, 看看是不是在某个点上没有做好, 只要你根据要领去做, 一定能经过考试。
                                                                                                                    汽车六大件是: 方向盘, 离合器踏板, 油门踏板, 脚制动踏板, 变速器   和手刹拉杆。 新学员必需了解并熟练掌握．具体操作时利用以下:   
 
 ( 一 )方向盘。 握法为: 左手握在9点位置, 右手握在4点位置, 大手握在方向盘里侧, 其它四指握在方向盘外侧。 打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”: 一不准双手扒在方向盘上; 二不准双手端着方向盘: 三不准小把碎轮;