文档介绍：2013年第12期农机使用与维修 85 柴油机气缸体的检修吉林省梨树县郭家店镇农机管理服务站陈景丽王利国王玉华气缸体和气缸盖是由灰口铸铁铸成的多薄壁零件, 在工作中承受高温、高压和交变载荷,以及铸件内部残余内应力的作用,使用一段时间后或使用不当,就会使气缸体和气缸盖发生裂纹的故障。由于柴油机燃烧不完全等原因,还会导致燃烧室产生积碳。燃烧室产生积碳 。以下原因之一均可导致气缸内形成积碳: (1)活塞和气缸磨损,配合问隙过大,引起密封性差,造成燃烧不完全。(2)活塞环磨损,开口间隙过大以致封闭不严,产生漏气,燃烧不完全。(3)润滑油过多,燃烧不彻底。(4)喷油时间不正确,过早或过迟均能引起燃烧不完全。(5)润滑油质量差,不符合技术要求,或加入的不是柴油机润滑油。(6)气缸盖、气缸内油脂过多。有人在组装发动机时****惯于在合拢气缸盖上涂上很多润滑脂,或在气缸内的活塞顶部多加些润滑油,其目的是想让气缸内部得到更好的润滑,但这样做的结果会造成发动机启动后不久就会引起活塞环咬住的情况发生,使活塞环失去弹力。这种做法可使气缸内更易产生积碳。 ,燃烧室内的积碳会使气缸盖、气缸和活塞的热传导不良,造成发动机过热、燃油超耗等弊病。这时积碳便出现局部的灼热点。新鲜可燃混合气经压缩后,在未经点火前,就被积碳灼热点点燃, 相当于点火过早,从而降低发动机的动力,同时还会使机件加剧磨损,缩短发动机的使用寿命。 ,降低工作能力。因此,应定期拆下气缸盖(均为每行驶3000~ 5000km)清除积碳。用铜板或铝板将气缸盖燃烧室积碳刮除,对坚硬无法刮下的积碳可用折断的钢锯条片轻轻仔细刮除,但不能用尖锐的工具猛划,以免损伤或擦伤缸盖(否则此后更容易积碳),积碳清除后应用汽油清洗并擦净。用圆形金属刮刀可清除气缸盖排气口处的积碳。气缸上端口缘的积碳,可用同样方法清除。二、缸体及缸盖裂纹的检查及修复 ,如发出的声音不清脆而沙哑,则有裂纹。然后进行仔细察看,找到裂纹的范围。如还找不到可利用专门的设备进行水压试验,加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专门设备,可将 75%的机油和25%的煤油混合液涂抹在待检查的部位,然后用干棉絮将混合液擦掉,并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液,溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。此法也可用煤油或柴油代替机油和煤油的混合液,用白粉笔末、白石灰粉末等代替氧化锌甲醇溶液。白色粉末应涂得均匀,不可涂得太厚。在白色粉末变黑的地方即为裂纹所在地。 (1)粘接法如果裂纹所在位置受冲击力不很大,可采用粘接法修复;如果裂纹部位的工作温度在300℃以下,可用环氧树脂粘补;裂纹部位工作温度较高时,可用氧化铜一磷酸无机粘合剂粘补。粘补时需将被补部位除尘、除油、除锈、干燥、起糙,然后涂上配制好的粘合剂,根据需要再贴敷玻璃布或金属补板。(2)焊接法如果裂纹发生在内部且强度要求很高的地方,可采用焊接法,目前经常应用的是电焊冷焊法。首先