文档介绍：壤步犬海硕士学位论文基于影响因素非线性特性的沥青路面永久变形预估研究分类号:籙原喜忠副教授申请学位级别工学硕士学科专业名称论文提交日期月日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人申爱琴教授刘奉银教授王健导师姓名职称月日论文答辩日期道路与铁道工程
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论文作者躲礼’卅/年∥月夥日做储虢砀导师签名:厘孑生加//年乡月召日论文知识产权权属声明瑃晟聑≥日行研究工究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
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摘要沥青混合料具有温度敏感性,在高温下经过车辆荷载的碾压容易产生黏塑性变形,因此研究高温下的沥青路面永久变形有着实际的工程意义。道路实际使用过程中路表温度状态是沥青路面材料永久变形的主导性因素,因此应该首先从研究沥青路面结构温度入手。本文首先以气象资料为基础,拟合得到随时间变化非线性分布的气温和太阳辐射强度资料,然后以沥青路面温度场预估模型为基础拟合得到随时间变化非线性分布的路表温度数据,并与随时间变化的非线性分布交通量对应得到各温度区间的交通量分布频率。通过拟合济南、西安、上海和广州四地随时间变化非线性分布路表温度和各温度区间的交通量分布频率,可以看到,广州地区的路表小时温度分布和交通量在高温下的分布要远高于其他三个地区,且四个地区的温度分布特点有所不同。以四个地区各月份随时间变化非线性分布的路表温度为基础,代入有限元软件进行沥青路面结构的温度场分析,结果显示,路面结构内的温度振幅和相位都相对于路表温度滞后。以温度场数值模拟为基础进行路面结构永久变形数值模拟,结果显示,四个地区中,相同路面结构在广州地区的车辙要远大于其他三个地区,由于上海地区路表温度在高温下的分布略低于其他三地,其车辙是最小的;广州地区,沥青路面车辙主要发生在路荩媚虾蜕虾T蛭月,西安为月份;在一天中,车辙主要发生在时到晚上时之间;中面层的车辙是最大的,占更个沥青路面面层车辙的%以上,上面层次之,下面层最小。本文采用咝岳刍鹕朔ㄔ蚝偷扔Ρ浞ㄔ蚨粤で嗦访娉嫡薜刃露冉辛思算,结果显示,咝岳刍鹕朔ㄔ虿皇视糜诨谟跋煲蛩胤窍咝蕴匦缘某嫡薜刃温度的计算,等应变法则虽然直接建立车辙变形和温度的关系,但应对路面结构上面层、中面层和下面层分别考虑,建立不同层位的等效温度。关键词:沥青路面、气象资料、路表温度、数值模拟、永久变形、等效温度
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