文档介绍：安川 616G5 舒适感相关参数调整方法 a. 一般情况: 高速时有振动, C5-01 ↘、 C5-02 ↗较好; 低速时有振动, C5-03 ↗、 C5-04 ↘较好。推荐值调节范围备注 C5-01 速度环比例增益 1 (高速时) 15 10~ 20 C5-02 速度环积分增益 1 (高速时) ~ (一般不调) C5-03 速度环比例增益 2 (低速时) 30 20~ 50 C5-04 速度环积分增益 2 (低速时) ~ (一般不调) C5-07 切换频率 103~ 15 b. 如果是数字量段速给定方式, 推荐值调节范围备注 C1-01 加速时间 ~ 越大加速越急 C1-02 减速时间 ~ 越大减速越急 C2-01 加速开始 S曲线 ~ 越大起动越平稳 C2-02 加速完成 S 曲线 ~ (一般不调) C2-03 减速开始 S 曲线 ~ (一般不调) C2-04 减速完成 S 曲线 ~ 越大停车越平稳 lllllkx 2005-12-31 12:17:01 同步电机控制柜安川变频器 676GL5-IP 自学****1: 变频器自整定(1) 将轿厢吊起,卸下钢丝绳,确认电动机在空转时,不会出现安全故障。(2) 将编码器按照要求装好,将编码器线对号入座。(3) 将抱闸、抱闸强激接触器 KMB 和 KMZ ,变频器输入、输出接触器 KMC 和 KMY 有效吸合,观察抱闸是否打开,要确认电机空转时没有磨擦阻力。(4) 把变频器参数 A1-02 设置为 3 ,并根据第一章 所述设置变频器相关参数。(5) 设定变频器, 按照 所述方法, 变频器菜单出现“ AUTO-TUNING ”。共需输入 7 个数据,依次为: Rated Voltage 电机的额定电压〔 VAC 〕 Rated current 电机的额定电流〔 AAC 〕 Rated Frequency 电机的额定频率〔 HZ〕 Rated Speed 电机的额定转速〔 RPM 〕 Number of Poles 电机极数 Selected Motor 1/2 驱动电机号 PG Pulses/Rev PG数旋转编码器脉冲数 2: 典型案例分析: (1) 电梯刚启动变频器就显示 PGO 故障 PGO 含义是反馈丢失, 可能原因一: 由于电气或机械原因抱闸没有张开,或电机机械性卡死。可能原因二:编码器电源线脱落或虚接。可能原因三: 如果 S 曲线起动或停车时间设得太长, 由于电梯起动或停车时电梯实际速度接近0速, 曳引力较小, 当轿厢处于重载或满载时, 曳引机就有可能拖不动轿厢, 此时变频器仍有速度指令输出,便出现 PGO 故障。(2 )电梯在运行中变频器突然显示 OC 故障 OC 含义是变频器过电流,可能原因一,编码器损坏,造成反馈不正常导致变频器在速度调节过程中过流。可能原因二, 电机绕组绝缘损坏, 有短路现象也会产生过流。可能原因三,负载太大,加速时间太短。(3 )电梯运行中变频器突然显示 OV 故障。 OV 含义是主回路直流侧过电压。可能原因一,模拟量给定电压有突降,可在变频器参数中加点加减速斜率,例 C1-01=1S , C1-02=1S 可能原因二, 15KW 以下的变频器输入电压 E1-01 参数设定不当, 一般设 400V , 如设 380 V 的话有可能向上减速时会出上述故障。可能原因三, 负载太大, 减速时间太短。可能原因四,制动电阻(制动单元)配置不当或损坏。(4 )电梯停止时变频器出现 GF 故障 GF 含义是接地故障( 变频器输出侧接地电流超过变频器额定输出电流的 50% ), 原因通常是输出侧接触器非零电流释放而导致。检查变频器参数 B1-0 3 是否设为1( 自由滑行停止), 可在停车时输出接触器释放前加入基极阻断信号。另外, 变频器到电机间的 U、V、W 中任意一相对地短路也是原因之一; E2-01 设置不当也有可能报 GF 故障。(5 )电梯停止时变频器出现 PUF 故障,并不可恢复。 PUF 含义是直流侧熔断丝熔断,通常是制动晶体管损坏导致熔断丝熔坏。(6 )电梯停止时变频器出现 SC 故障,并不可恢复。 SC 含义是负载短路。可能原因:变频器 IGBT 模块有一只损坏。可能原因二,电机绕组短路。(7 )电梯快车减速进插板时给定曲线上有个台阶。给定曲线为了保证直接停靠在进平层插板时距离有误差会修正, 如果误差大则在给定曲线上会产生台阶。距离误差产生原因 1. 井道平层插板长短不一, 由于井道学****时, 系统要记录 2 楼插板的长度和平层感应器的间距