文档介绍：盾构机液压系统原理
液压系统原理
盾构机的绝大部分工作机构主要由液压系统驱动来完成,液压系统可以说是盾构机的心脏,起着非常重要的作用。这些系统按其机构的工作性质可分为：
盾构机液压推进及铰接系统
刀盘切割旋转液压系统
管片拼装机液压系统
管片小车及辅助液压系统
螺旋输送机液压系统
液压油主油箱及冷却过滤系统
同步注浆泵液压系统
超挖刀液压系统
以上8个系统除同步注浆泵液压系统在1号拖车、超挖刀液压系统在盾壳前体为两个独立的系统外,其余６个液压系统都共用一个油箱，并安装在２号拖车上组成一个液压泵站。有的系统还相互有联系。下面就分别介绍一下以上８个液压系统的作用及工作原理.
盾构机液压推进及铰接系统
盾构机液压推进
盾构机液压推进系统的组成
盾构机液压推进系统由液压泵站,调速、调压机构,换向控制阀组及推进油缸组成，
３0个油缸分20组均布的安装在盾构中体内圆壁上（见图）,并分为上、下、左、右四个可调整液压压力的区域，为盾构机前进提供推进力、推进速度,通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的转弯调向及
纠偏功能。铰接系统的主要作用是减小盾构机转弯或纠偏时的曲率半径上的直线段，从而减少盾尾与管片、盾体与围岩间的摩擦阻力。
推进系统液压泵站：
推进系统的液压泵站是由一恒压变量泵(1P001）和一定量泵（1P０0２)组成的双联泵,功率为75KW，恒压变量泵为盾构的前进提供恒定的动力。恒压泵的压力可通过油泵上的电液比例溢流阀（A３０0）调整，流量在0－qmax范围内变化时，调整后的泵供油压力保持恒定。恒压式变量泵常用于阀控系统的恒压油源以避免溢流损失。
由恒压变量泵输出的高压油分别送达A、B、C、Ｄ四组并联的推进方向控制阀组，经过阀组的流量、压力调整和换向后再去控制推进油缸,从而使推进油缸的推进速度、推力大小及方向得到准确控制。因每组油缸的控制原理都一样，下面就以B组中的第一个油缸控制为例,介绍其作用和工作原理。
油泵输出的高压油经高压管路由Ｂ组的P口进入，一路径F1（过滤)→A111（流量调整）→Ａ101（压力调整）→，
.、载荷溢流阀，以及A256压力传感器和油缸行程传感器。四组阀组中的电液换向阀的液控油由定量泵（1P０02）经减压阀（１V034）提供。
铰接装置工作模式分三种：
铰接装置的动力来源于推进系统的液压泵站中的定量泵(1P0０2)，铰接装置的加载和卸载由（A349)两位两通电液阀控制。
铰接回收(PＵLL或ＲEＴRACTIＯN)模式(减小铰接间隙)，定量泵输送来的高压油从阀快(
２Ｃ０01)P口进入，此时(H0０1)不得电截止，(Ｈ00２)得电导通,高压油进入铰接油缸的有杆腔使铰接油缸回收。
铰接保持（HOＬD或ＦＲＥＥ）模式（浮动模式）,该模式下（H001、Ｈ002)都不得电截止。铰接油缸有杆腔的油被封闭,油量保持不变,被封闭的油在所有相互并联的有杆腔内互相补偿，直线推进时保持铰接间隙，转弯时处于浮动状态.
铰接释放（RELEASE或LOＯSE)模式(伸长模式)，当（H001)得电导通,(H002)无电截止时，铰接油缸有杆腔的油接通低压，在盾构机推进时,因盾尾的阻力使铰接油缸被拉长,（V2）、压力传感器(Ｈ005)及铰接间隙长度传感器。另外可以通过(2V003、２V００4、）的导通和截止达到铰接保持和铰接释放功能。但当（２Ｖ０0３、２V０04）两个阀的截止，在铰接油缸有杆腔的压力过高时（盾构机推进时，盾尾如果被卡住）,因无压力传感器的压力显示和载荷溢流阀的溢流，可能会使铰接油缸损坏或油管爆裂。
刀盘旋转液压系统
刀盘旋转系统可分为补油回路、主工作回路、外部控制供油泵、主泵外部控制回路、马达外部控制回路。刀盘旋转系统是为刀盘切割岩石或土壤时提供转速和扭矩，要求根据岩石地质的变化转速能够方便的调整。为了得到较大的功率和扭矩，该系统采用3台315KW的双向变量液压泵并联，带动8台双向两速低速大扭矩液压马达。下面分别介绍各回路的作用及工作原理.