文档介绍：中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程 12 标项目部
技术交底书
钢筋绑扎、吊装及预埋件施工技术交底
编号
页码
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工程名称
中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨
施工班组
道交通工箱梁
分项 / 分部
钢筋绑扎、吊装及预埋件
施工日期
技术交底主要内容和要求：
1、钢筋绑扎
钢筋绑扎应在专用的胎卡具上绑扎，同时定位金属波纹管钢筋。绑扎时严格按照胎卡具上
预留的钢筋槽放置钢筋，钢筋保护层垫块位置和数量符合设计要求。构件侧面和底面的垫块数
量不少于 4 个／ m2 ，但也不能过密，按照菱形布置。为保证强度及满足尺寸要求，垫块采用高
性能细石混凝土，统一采购厂家的产品，进场时要检验垫块的强度，满足要求后才可
使用。注意各部位保护层厚度，梁体钢筋顶板保护层为 30mm 其他部位保护层均为 35mm ，且绑
扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。为控制钢筋骨架变形，两层钢筋之间设架立筋，以点焊固定。
钢筋绑扎具体要求：
①在钢筋的交叉点处，用直径的 22 号扎丝 , 按逐点改变绕丝方向 (8 字形 ) 的方式交错扎结 , 或按双对角线 ( 十字形 ) 方式扎结。
②钢筋骨架的箍筋与主筋围紧；箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎；拐角处的交叉点应全部
绑扎；中间平直部分的交叉点可交错扎结。绑扎完成将扎丝头扭向内侧（与保护层相反的方向）。
③施工中为确保腹板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置，可增加架立钢筋的数量或增设 W 形或矩形架立钢筋等措施。
④钢筋焊接接头根据设计要求必须采用对焊形式，钢筋焊接接头在绑扎时错开 1 米以上，同一截面接头数目不多于主筋根数的 50% ，底板横向钢筋采用整根，不设接头。
中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程 12 标项目部
技术交底书
钢筋绑扎、吊装及预埋件施工技术交底
编号
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工程名称
中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨
施工班组
道交通工程 12 标箱梁
分项 / 分部
钢筋绑扎、吊装及预埋件
施工日期
技术交底主要内容和要求：
⑤钢筋绑扎时要考虑预留出预埋件和各种预留孔洞的位置，如支座板、横向抗震限位挡块
预埋件、底板泄水孔等。为准确定位，在胎具上按预埋件位置、尺寸设置预埋件胎模。
预留管道及钢筋绑扎允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
钢筋数量
无遗漏
2
纵向钢筋间距与设计位置偏差
≤ 15mm
3
横向钢筋间距与设计位置偏差
≤ 15mm
4
箍筋间距偏差
≤ 15mm
5
箍筋的不垂直度
≤ %
6
钢筋保护层与设计位置偏差
＋5mm,0
7
距跨中 4m
范围内≤ 4mm 其余部位
预留孔道位置
≤